Les temps changent… Autrefois synonyme d'énormes moteurs essence atmosphériques (vous souvenez-vous encore du Mercedes-Benz SL 73 AMG ?), l'abréviation « 73 » est sur le point de revenir à l'arrière des modèles Mercedes-AMG.
Contrairement à ce qui s'est passé par le passé, ils n'auront pas de « régime » exclusivement composé d'octanes et consommeront également des électrons. Pour cette raison, après ce numéro dans la désignation des modèles, la lettre "E" sera présente.
Les bases du retour de cette appellation dans la gamme Mercedes-AMG ont été tranquillement lancées en 2018, année où la marque allemande a déposé l'acronyme pour empêcher d'autres marques de l'utiliser.
Que savons-nous déjà ?
Pour l'instant, de toutes les Mercedes-AMG électrifiées, la plus proche de la production est la GT 73 (ou est-ce la Mercedes-AMG GT 73e ?) dont nous avons déjà eu accès aux « photos espion ».
Équipé du célèbre bloc V8 biturbo de 4,0 litres Mercedes-AMG, désormais associé à un moteur électrique (qui serait celui utilisé par l'EQC et l'EQV), il devrait offrir un puissance combinée supérieure à 800 ch.
En parlant de ce bloc, le plus probable est qu'il sera partagé par toutes les "Mercedes-AMG 73e" et grâce à sa combinaison avec le moteur électrique ce seront les modèles les plus puissants jamais créés par Mercedes-AMG (à l'exception de l'hypersport One , bien sûr).
Pour l'instant, le plus probable est que les premiers modèles à recevoir cette désignation sont les GT73e, S73e et SL73e. Cependant, les appellations « G73 » et « GLS 73 » ont également été enregistrées il y a trois ans, laissant la possibilité aux deux SUV de s'électrifier dans les airs.