C'est précisément à partir de la Panamera E-Hybrid que la nouvelle Porsche Cayenne hybride électrique reçoit son groupe moteur. C'est-à-dire la combinaison du 3.0 V6 Turbo de 340 ch avec un moteur électrique de 136 ch. Le résultat est une puissance combinée de 462 ch et 700 Nm de couple maximal — disponible immédiatement au ralenti.
La transmission aux quatre roues s'effectue via la boîte de vitesses automatique à huit rapports, que nous connaissons déjà de l'autre Cayenne, l'embrayage de débrayage étant désormais actionné par un système électromécanique, garantissant des temps de réponse plus rapides.
La marque allemande promet une consommation combinée entre le 3,4 et 3,2 l/100 km (différences justifiées par les différentes dimensions des roues disponibles) et des émissions comprises entre 78 et 72 g/km, toujours selon le cycle NEDC — attendez-vous à des chiffres plus élevés et plus réalistes sous le cycle WLTP.
Faible consommation avec uniquement des électrons
Naturellement, pour atteindre des consommations aussi basses que celles-ci, ce n'est possible que grâce à la possibilité de pouvoir voyager en mode 100 % électrique — jusqu'à 44 km d'autonomie , mais permettant des vitesses allant jusqu'à 135 km/h avec zéro émission.
La batterie Li-ion a une capacité de 14,1 kWh, soit 3,1 kWh de plus que son prédécesseur, et est située sous le plancher du coffre. Il faut 7,8 heures pour charger complètement les batteries avec une connexion 230 V. Si vous choisissez le chargeur optionnel de 7,2 kW (3,6 kW en standard), le temps tombe à 2,3 heures. Le processus de charge peut être surveillé par l'application Porsche Connect.
Le moteur électrique garantit des performances élevées
Les chiffres présentés révèlent un Cayenne hybride plus puissant et capable que son prédécesseur, ce qui se reflète dans ses performances. Pas moins de 2,3 tonnes, mais quand même, le Porsche Cayenne Hybrid est capable d'atteindre 100 km/h en seulement 5,0 s, 160 km/h en 11,5 s et atteindre 253 km/h de vitesse de pointe.
Pour atteindre ces chiffres, en particulier l'accélération, Porsche a utilisé le même système d'entraînement que la 918 Spyder, qui permet d'utiliser le moteur électrique dans tous les modes de conduite autorisés par le Pack Sport Chrono. En d'autres termes, chaque fois que nous appuyons sur l'accélérateur, le maximum de 700 Nm sera toujours disponible.
Porsche Cayenne hybride électrique
Plus et de nouvelles options
Le nouveau Porsche Cayenne E-Hybrid ajoute également de nouveaux arguments au SUV. Pour la première fois, un affichage tête haute couleur est disponible ; et de nouvelles fonctionnalités comme le copilote Porsche InnoDrive — régulateur de vitesse adaptatif — sièges massants, pare-brise chauffant et chauffage indépendant télécommandé.
Enfin, et pour la première fois sur une Porsche, il y a l'option des roues de 22 pouces — le Cayenne E-Hybrid est livré avec des roues de 19 pouces en standard.
Maintenant disponible pour la commande
Le nouveau Porsche Cayenne E-Hybrid est désormais disponible à la commande dans notre pays, avec des prix à partir de 97 771 euros.