Depuis qu'Albert Biermann, l'homme qui pendant plus de deux décennies était responsable de la division M Performance de BMW, est arrivé chez Hyundai, les modèles de la marque sud-coréenne ont acquis une autre position sur la route. Plus dynamique, plus amusant et, sans aucun doute, plus intéressant à conduire.
C'était maintenant au tour du Hyundai Tucson profitez des services de la division N à travers cette nouvelle version N Line.
Vitamine N
Ce Hyundai Tucson n'est pas un modèle « 100 % N » — comme par exemple cette Hyundai i30 — il profite cependant de certains éléments de l'univers plus sportif de la marque. À commencer par des éléments plus visuels, tels que les pare-chocs redessinés, les jantes en alliage noir de 19 pouces, les nouveaux phares à LED « boomerang » à l'avant et la double sortie d'échappement.
A l'intérieur, l'accent est mis sur les sièges sport N et les détails rouges sur les sièges, le tableau de bord et le levier de vitesses, sans oublier les pédales en aluminium. Résultat? Un Hyundai Tucson plus vitaminé — on peut l'appeler vitamine N.
Regardez la vidéo IGTV :
Cependant, il y a une substance au-delà de l'apparence. Cette version N Line du Tucson a également vu son châssis revu, quoique subtilement, pour tenter d'améliorer son répertoire dynamique. Les suspensions ont reçu des ressorts 8 % plus fermes à l'arrière et 5 % plus fermes à l'avant, par exemple.
Des changements qui, avec les roues plus grandes (les roues sont maintenant de 19 pouces), améliorent considérablement le comportement dynamique de cette ligne Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N.
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Des changements qui, heureusement, ne pincent pas les références familières de ce SUV. Tucson reste confortable et filtre bien les imperfections de l'asphalte. Notez qu'il est plus ferme, mais pas excessivement.
Moteur 1.6 CRDi électrifié
Le célèbre moteur 1.6 CRDi de Hyundai, dans cette version N Line, a bénéficié de l'assistance d'un système électrique de 48 V. Ce système est composé d'un moteur électrique de 16 ch et 50 Nm de couple maximum qui a les fonctions suivantes :
- produire de l'énergie pour alimenter tous les systèmes électriques ; et
- aider le moteur à combustion dans l'accélération et la récupération de la vitesse.
Avec cette aide électrique, le moteur 1.6 CRDi gagne en disponibilité et en consommation plus modérée : 5,8 l/100 km (WLTP).
Comme je l'ai mentionné dans la vidéo, nous avons atteint une consommation plus élevée qu'annoncée, toujours assez satisfaisante compte tenu des dimensions du Hyundai Tucson. Sans aucun doute, une excellente proposition, maintenant pimentée par un look plus sportif et un moteur qui ne déçoit pas dans une utilisation familière.