Le Hyundai Tucson remplace le ix35, tirant son nom de la proposition originale qui a marqué l'entrée de Hyundai dans le segment des SUV compacts en 2004.
Le segment des SUV compacts est en effervescence. En Europe, face à la baisse importante des ventes amorcée avec la crise en 2008, avec moins de quatre millions d'unités vendues par an en 2013, les SUV compacts ont doublé le nombre de ventes. D'un demi-million d'unités dépassées en 2007 à 1 million en 2014. Et en 2015, le rythme ne semble pas ralentir.
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L'importance de ce segment est vitale pour Hyundai, l'ix35 représentant plus de 20 % des ventes totales de la marque en Europe. En 2014, l'ix35 a connu sa meilleure année, dépassant les 90 000 unités vendues. Il s'agissait du quatrième modèle le plus vendu dans le segment, avec un Nissan Qashqai inaccessible, suivi du Volkswagen Tiguan et du Kia Sportage, avec lesquels le ix35 partage sa plate-forme et sa mécanique. Avec l'arrivée sur le marché de nouveaux concurrents potentiellement perturbateurs comme le Renault Kadjar, le successeur du ix35 est d'une importance cruciale.
La première nouveauté passe par le nom. Hyundai récupère le nom Tucson en Europe, alignant son nom avec les autres marchés où le modèle est vendu.
Basé sur une nouvelle plateforme, qui sera partagée avec le successeur du Kia Sportage, le nouveau Hyundai Tucson pousse légèrement dans tous les sens, sauf en hauteur. La longueur est de 4,47 m, la largeur de 1,85 m et la hauteur diminue de 2 cm pour atteindre 1,64 m. L'empattement s'étend de 3 cm jusqu'à 2,67 m. L'augmentation des dimensions et un emballage plus efficace permettent plus d'espace pour les occupants. Les seules données disponibles à ce jour sont la capacité du coffre à bagages - 513 litres - ce qui en fait l'un des plus grands du segment.
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