Sur la même scène où elle a dévoilé, par exemple, la RS7 Sportback, Audi a également fait connaître sa vision de l'avenir des véhicules tout-terrain : la AI:TRAIL quattro.
Quatrième membre d'une « famille de prototypes conçus pour imaginer la mobilité du futur (et dont font partie les prototypes Aicon, AI:ME et AI:RACE), il ne fait aucun doute que l'AI:TRAIL quattro est le plus radical des eux tous. .
Malgré une longueur proche de celle du Q2 (mesurant 4,15 m), l'AI:TRAIL quattro mesure 2,15 m de large (beaucoup plus que les 1,97 m présentés par le Q7). A l'extérieur également, on retrouve d'énormes roues de 22", l'absence de pare-chocs, la garde au sol élevée (34 cm) et la grande surface vitrée qui donnent à ce prototype des airs de… hélicoptère.
Des moteurs, des moteurs partout
Pour donner vie à l'AI:TRAIL quattro, nous trouvons non pas un, ni deux, mais quatre moteurs électriques, chacun transmettant la puissance à une seule roue, garantissant ainsi que le prototype Audi dispose d'une transmission intégrale et permettant les différentiels traditionnels et les verrouillages respectifs. .
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En plus de l'AI:TRAIL quattro, Audi a emmené l'Aicon à Francfort…
Malgré une puissance combinée maximale de 350 kW (476 ch) et 1000 Nm de couple , l'AI:TRAIL quattro a une vitesse de pointe de seulement 130 km/h. En effet, son objectif principal n'est pas la performance sur route, mais hors route, et pour cela il est nécessaire d'économiser la batterie et d'augmenter l'autonomie.
Marc Lichte, responsable du design chez AudiÀ l'avenir, nous ne posséderons plus et n'aurons accès qu'à une seule voiture
En parlant d'autonomie, selon Audi, sur asphalte ou tout-terrain léger, l'AI:TRAIL quattro est capable de voyager entre 400 et 500 km entre les expéditions . Dans des situations tout-terrain plus exigeantes, cependant, l'autonomie est limitée à 250 km , toutes ces valeurs sont déjà conformes au cycle WLTP.
La technologie ne manque pas
Évidemment, puisqu'il s'agit d'un prototype, s'il y a bien une chose qui ne manque pas à l'AI:TRAIL quattro, c'est bien la technologie. Pour commencer, le prototype Audi est capable d'une conduite autonome de niveau 4 sur asphalte (sur tout terrain le conducteur prend le contrôle, ceci même si l'AI:TRAIL quattro est capable d'une conduite autonome de niveau 3 sur certains chemins de terre).
La simplicité est le mot d'ordre à l'intérieur de l'AI:TRAIL quattro.
De plus, l'AI:TRAIL quattro dispose également de drones sur le toit équipés de lumières qui peuvent être lancées pour éclairer le chemin lors de la conduite hors route (les Audi Light Pathfinders).
Ce pari technologique se confirme à l'intérieur, où la règle était de simplifier au maximum, atteignant le point où l'affichage typique qui apparaît devant le conducteur est… son smartphone (sans lequel il n'est même pas possible d'utiliser l'IA : TRAIL quattro). À l'intérieur également, le point culminant est les sièges arrière qui peuvent être retirés de l'intérieur du prototype Audi.