LA Land Rover Discovery Sport a été dévoilé en 2014, ce qui, au rythme où évolue l'industrie automobile, semble une éternité. Il est temps de renouveler le modèle le plus vendu de la marque britannique.
De l'extérieur, il semble que rien n'a changé - les différences se résument essentiellement aux pare-chocs et aux optiques avant et arrière (LED) - mais sous la peau extérieure, les différences sont substantielles.
Le nouveau Discovery Sport est désormais basé sur la plate-forme PTA (Premium Transverse Architecture), introduite par le nouveau Range Rover Evoque, une évolution du précédent D8. Le résultat est une augmentation de 13% de sa rigidité structurelle, permettant l'adoption de nouvelles technologies, y compris l'électrification partielle de ses moteurs.
Électrification
Cette électrification est réalisée grâce à un système hybride doux (semi-hybride) 48 V et également grâce à une variante hybride rechargeable (PHEV) - qui sera présentée plus tard cette année - qui mariera le moteur électrique avec un bloc Ingenium de trois cylindres .Abonnez-vous à notre newsletter
Le système hybride doux permet d'économiser jusqu'à 8 g/km d'émissions de CO2 et jusqu'à 6 % de consommation de carburant. Il permet également une fonctionnalité plus avancée du système start-stop, en coupant le moteur à combustion à partir de 17 km/h, et le moteur électrique peut « injecter » 140 Nm de couple supplémentaire, en cas de besoin.
Moteurs
Au lancement sera disponible deux blocs Ingenium à quatre cylindres d'une capacité de 2,0 l — l'une au diesel et l'autre à l'essence — se déclinant en plusieurs variantes. Du côté Diesel, nous avons les D150, D180 et D240, tandis que du côté Otto, nous avons les P200 et P250 — la désignation résulte de la combinaison du type de moteur/carburant, « D » pour Diesel et « P » pour Essence (essence ) et le nombre de chevaux disponibles.
L'accès à la gamme se fait via le D150, qui n'a que la traction avant, et qui est également la version avec la consommation et les émissions les plus faibles - 5,3 l/100 km et 140 g/km de CO2 (NEDC2). C'est le seul moteur qui peut être combiné avec une transmission manuelle à six vitesses, et c'est aussi le seul qui n'intègre pas le système hybride doux.
Toutes les autres versions comportent nécessairement le système hybride doux susmentionné, une transmission automatique à neuf vitesses et quatre roues motrices - cette dernière accompagnée du système Terrain Response 2 avec quatre modes de conduite spécifiques selon le type de terrain.
hors route
En tant que Land Rover, vous vous attendez toujours à des capacités référentielles lorsque le goudron s'épuise, ou au moins au-dessus de la moyenne. Le nouveau Discovery Sport, en complément du système Terrain Response 2, il présente des angles de 25º, 30º et 20º, respectivement d'attaque, de sortie et ventral, et une capacité de gué de 600 mm. La garde au sol est de 212 mm et il peut gravir des pentes jusqu'à 45º d'inclinaison (versions AWD).
Le Land Rover Discovery Sport peut maintenant avoir la technologie Vue dégagée au sol , que nous avons également vu dans le nouvel Evoque. Il rend essentiellement le capot « invisible », à l'aide de trois caméras extérieures, vous permettant de voir ce qui se trouve immédiatement en dessous et devant le compartiment moteur, ce qui s'avère être une aide précieuse dans la pratique tout-terrain - pas besoin de gratter le carter moteur en raison de les cailloux qu'on n'a pas vus...
Le Discovery Sport AWD est également équipé de deux systèmes : o déconnexion de la transmission , qui découple l'essieu arrière à vitesse constante pour assurer une plus grande économie de carburant et Transmission active (disponible sur certains moteurs uniquement), en fait un système électronique de vectorisation du couple.
intérieur
La rénovation du Land Rover Discovery Sport se fait plus sentir à l'intérieur qu'à l'extérieur. Vous pouvez toujours choisir entre deux ou trois rangées de sièges, c'est-à-dire entre cinq et sept sièges, la deuxième rangée étant de type coulissant et rabattable en trois parties (40:20:40).
La plate-forme PTA offre également un emballage supérieur, notable pour l'augmentation de l'espace utilisable à l'intérieur. La capacité du coffre à bagages est augmentée de 5 % lorsque tous les sièges sont rabattus, atteignant 1794 l ; et la capacité totale des espaces de rangement a augmenté de 25 %, où l'on retrouve par exemple un volume de 7,3 l pour le compartiment entre les deux sièges avant.
Les plus grandes différences sont notées dans l'adoption du dernier système d'infodivertissement Touch Pro accessible via un écran tactile de 10,25 pouces, compatible avec Apple Car Play et Android Auto. Le tableau de bord est 100 % numérique, composé d'un écran de 12,3 pouces.
La recharge sans fil pour smartphones, des ports USB sur trois rangées de sièges, trois entrées 12 V et même des mises à jour logicielles en direct font désormais partie du menu du Discovery Sport, tout comme la possibilité de venir avec un rétroviseur numérique.
Cela fonctionne comme un rétroviseur normal, mais si nécessaire, il se « transforme » en un écran haute résolution qui transmet ce que la caméra arrière voit.
Vue arrière entravée ? Appuyez simplement sur un bouton et…
Quand arrive?
Il est désormais possible de commander le nouveau Land Rover Discovery Sport avec des prix à partir de 48 855 euros.
