LA Range Rover Evoque , lancé en 2010, était, selon la marque, le « premier SUV compact de luxe ». Que vous soyez d'accord ou non, ce qui est certain, c'est que ce SUV-chic s'est avéré être un succès pour Jaguar Land Rover, avec des ventes mondiales dépassant les 750 000 unités et récompensé par 217 récompenses internationales.
La deuxième génération approche à grands pas, avec une présentation prévue le 22 novembre prochain. D'ici là, le compte à rebours de la grande révélation commence par l'installation de quelques sculptures en fil de fer autour de la ville de Londres — conçues par l'équipe de design d'Evoque — qui révèlent les principales caractéristiques du futur modèle.
Et ce qui laisse à deviner, c'est un pari clair sur l'évolution du design actuel du Range Rover Evoque et non sur la réinvention du concept — dans une équipe gagnante… Les lignes directrices et les proportions seront clairement Evoque, mais seront influencées par son plus grand et plus élégant frère Velar.
À quoi s'attendre du nouveau modèle?
Le thème de l'évolution continue au-delà de l'esthétique. La plate-forme D8 reste, mais devrait subir des changements importants pour assurer la compatibilité avec les futures variantes électrifiées de l'Evoque.
Ainsi, le nouveau Range Rover Evoque devrait être le premier semi-hybride (mild-hybrid) du groupe, mariant un nouveau moteur thermique Ingenium trois cylindres de 1,5 litre avec un petit moteur électrique épaulé par un système électrique auxiliaire 48V et un petit ensemble de batteries lithium-ion.
En plus du nouveau trois cylindres, nous aurons des versions révisées du déjà connu quatre cylindres Ingenium, à la fois essence et diesel, toujours avec une capacité de 2,0 l. Comme c'est le cas aujourd'hui, en plus des quatre roues motrices — ou ce n'était pas un Range Rover — il y aura aussi des versions à traction avant.
La transmission automatique à neuf vitesses est reprise de la génération actuelle, et il reste à voir s'il en sera de même avec la transmission manuelle à six vitesses.
Ce qui ne le sera pas, c'est une carrosserie à trois portes, qui n'est plus produite dans la génération actuelle. Cependant, l'Evoque Cabriolet s'est avéré être un succès supérieur aux attentes, et continuera à être produit en parallèle avec la nouvelle génération pendant un certain temps, et il y a une forte possibilité d'avoir un successeur au début de la prochaine décennie.
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Les améliorations restantes visent à améliorer le confort et le raffinement, et l'habitabilité devrait s'améliorer grâce à une légère augmentation de l'empattement et à une suspension arrière redessinée et moins intrusive.
Également inspiré et influencé par Velar, l'intérieur du nouvel Evoque devrait recevoir une grande partie de sa technologie, avec la présence de deux écrans tactiles et d'un tableau de bord entièrement numérique.
Malgré le dévoilement cette année, l'arrivée sur le marché n'aura lieu que dans les premiers mois de l'année prochaine.