En haut de la gamme des moteurs diesel du Range Rover et du Range Rover Sport, nous trouvons aujourd'hui un 4.4 V8 Diesel , avec 340 ch et 740 Nm, mais apparemment, selon les dernières informations, sera bientôt remplacé par un nouveau six cylindres soutenu par un système 48 V à hybride doux (semi-hybride).
Il n'y a toujours pas de confirmation officielle de Land Rover, mais selon Autocar, il est intéressant de noter que des informations ont été publiées sur la nouvelle génération de moteurs diesel par les fournisseurs automobiles.
Le nouveau bloc six cylindres – très probablement en ligne, étendant la famille de moteurs Ingenium, qui abrite déjà des blocs essence trois cylindres, quatre cylindres essence et diesel et six cylindres en ligne essence – sera disponible en deux versions. D300 et D350.
Ce sera la version D350 qui pourra prendre la place de l'actuel 4.4 V8 Diesel, ou SDV8. Le « 350 » dans le D350 fait référence à la puissance nominale de la nouvelle unité, supplantant la puissance du V8 de 10 ch. La valeur de couple, selon les informations fournies par les fournisseurs, sera toutefois de 700 Nm. Une valeur généreuse, mais légèrement inférieure aux 740 Nm du 4.4 V8 Diesel.
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Plus importante que la puissance et le couple, la raison d'être de cette unité sera bien entendu obtenir des valeurs d'émissions de CO2 inférieures à celles du 4.4 V8 Diesel . Tout indique qu'ils se situent entre 210 g/km dans le Range Rover Sport et 225 g/km dans le Range Rover, des valeurs environ 20 % inférieures aux quelque 280 g/km du 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Le moteur utilisé dans les versions SDV8 a commencé sa production (au Mexique) il y a 10 ans, et c'est l'un des derniers liens entre Ford et Jaguar Land Rover. Ses origines remontent au moment où Ford et PSA se sont associés pour développer une famille de moteurs diesel.
Connue sous le nom de famille de moteurs Lion - identifiés comme DT17/20 ou AJD-V6 dans Jaguar et Land Rover - comprennent les blocs 2.7 V6 (2004) et plus tard 3.0 V6 (2009) qui équipaient plusieurs modèles français et britanniques. C'est à partir de cette base que le premier V8 Diesel, de 3,6 l, produit au Royaume-Uni à partir de 2006 a été développé.
Cependant, le développement et la production du 4.4 V8 Diesel (2010), bien qu'issu de la famille Lion, est de la seule responsabilité de Ford, Jaguar Land Rover étant le seul à bénéficier des services de cette unité.
L'arrivée du nouveau six cylindres Diesel devrait signifier la fin du 4.4 V8 Diesel chez Jaguar Land Rover et rien n'indique qu'ils puissent revenir à cette configuration à l'avenir.
Ce n'est pas le seul V8 à disparaître des catalogues de Jaguar Land Rover. LA 5.0 V8 Essence (AJ-V8) verra sa production achevée au cours de cette année. Sa place sera prise par un nouveau V8 bi-turbo — le 5.0 est suralimenté via un compresseur — mais d'origine allemande. Jaguar Land Rover et BMW ont conclu plusieurs accords de coopération qui incluent également la fourniture du 4.4 V8 bi-turbo.
Source : Autocar.
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