La promesse avait été faite par l'ancien PDG de Jaguar Land Rover, Ralph Speth - maintenant remplacé par Thierry Bolloré - que d'ici la fin de 2020, toute la gamme serait électrifiée. C'est dit et fait : cette fin d'année, tous les modèles du groupe ont déjà des versions électrifiées, qu'il s'agisse d'hybrides rechargeables ou, au mieux, de mild mild-hybrid.
Pour un groupe qui était autrefois si dépendant des moteurs diesel - en particulier Land Rover, où plus de 90 % des ventes correspondaient à des moteurs diesel - il s'agit d'un changement critique pour faire face à un avenir difficile, notamment en termes de réduction des émissions de CO2.
Le non-respect des objectifs fixés entraîne des amendes qui atteignent rapidement des valeurs très élevées. Jaguar Land Rover fera justement partie de ceux qui ne pourront pas tenir les objectifs imposés, ayant déjà mis de côté près de 100 millions d'euros à cet effet.
Et ce malgré la démarche accélérée observée dans l'ajout de variantes hybrides rechargeables à pratiquement toutes ses gammes. Cependant, les écarts dans les émissions de CO2 de ses hybrides rechargeables plus abordables et potentiellement populaires - le Land Rover Discovery Sport P300e et le Range Rover Evoque P300e - les ont forcés à arrêter de commercialiser les deux et à se re-certifier. Ainsi, le nombre d'unités vendues s'est avéré bien inférieur aux prévisions initiales, pénalisant les comptes de fin d'année.
Pourtant, malgré ce revers coûteux, Jaguar Land Rover est serein par rapport à 2021 — malgré des factures de plus en plus exigeantes — car il aura en vente d'ici la fin du premier trimestre, toutes les nouvelles dont nous avons pris connaissance ces derniers mois. de 2020.
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Outre les Land Rover Discovery Sport P300e et Range Rover Evoque P300e susmentionnés, le groupe britannique a placé la barre plus haut sur le Range Rover Velar P400e, le Jaguar F-Pace P400e, le Jaguar E-Pace P300e, le Land Rover Defender P400e, qui s'unissent aux célèbres Range Rover et Range Rover Sport, également dans la version P400e.
Au Portugal
Le Budget de l'Etat 2021 (OE 2021) a suscité de nombreuses polémiques concernant les avantages fiscaux (taxation autonome) attribués aux hybrides et hybrides rechargeables, ainsi que les « remises » de l'ISV (Taxe sur les Véhicules) qui leur sont appliquées .
Dès janvier, pour accéder aux avantages et à l'incidence la plus faible de l'ISV (jusqu'à -60 %), tous les hybrides et hybrides rechargeables doivent avoir une autonomie électrique de plus de 50 km et des émissions de CO2 inférieures à 50 g/ km, ce qui pourrait apporter des difficultés supplémentaires aux carrières commerciales de plusieurs modèles qui ne répondent pas à ces exigences.
Dans le cas de Land Rover et Range Rover, seuls leurs modèles plus gros (et plus chers) semblent être exclus des nouvelles règles, à savoir le Defender et le Range Rover et Range Rover Sport.
Tous les autres sont conformes aux différents locaux homologués, avec des émissions inférieures à 50 g/km et une autonomie électrique allant de 52-57 km pour les Jaguar F-Pace et Range Rover Velar, à 62-77 km pour le Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque et Jaguar E-Pace.
Destination zéro
La lutte contre les émissions de CO2 ne se résume pas à l'électrification croissante des véhicules eux-mêmes : le groupe affirme avoir réduit, au cours des 10 dernières années, les émissions de CO2 de ses véhicules de 50 %. Jaguar Land Rover a le Destination zéro , un programme holistique qui vise non seulement à atteindre la neutralité carbone, mais cherche également à réduire à zéro les accidents et les embouteillages — dans les deux derniers cas grâce, en grande partie, à l'évolution des systèmes avancés d'aide à la conduite, qui aboutira à véhicules entièrement autonomes.
Le recyclage de l'aluminium permet à JLR de réduire considérablement les émissions de CO2.
Pour atteindre la neutralité carbone, Jaguar Land Rover a mis en œuvre les principes de l'économie circulaire. Quelque chose qui devient évident dans les processus de création de produits, avec la réutilisation et le recyclage qui gagnent en importance, ainsi que l'application de nouveaux matériaux durables, tout en cherchant à éliminer les résidus résultant de la production.
Parmi plusieurs mesures plus spécifiques, Jaguar Land Rover a mis en place un programme de recyclage de l'aluminium, un matériau largement utilisé dans nombre de ses modèles. L'aluminium est récupéré non seulement des véhicules hors d'usage, mais aussi d'autres sources, comme les canettes de soda ; une utilisation qui permet une réduction de 27 % des émissions de CO2. Toujours dans le domaine du recyclage, un partenariat avec BASF leur permet de transformer les déchets plastiques en matériau de qualité supérieure à utiliser dans leurs futurs véhicules.
L'énergie nécessaire à ses usines est également de plus en plus issue de sources renouvelables. Dans son usine de moteurs de Wolverhampton, par exemple, 21 000 panneaux solaires ont été installés. Jaguar Land Rover produit également déjà des batteries pour son nombre croissant de modèles électrifiés à Hams Hall.