Après avoir fait ses débuts sous le capot du Range Rover Sport il y a quelques mois (initialement uniquement dans l'édition spéciale HST), le nouveau six cylindres en ligne JLR arrive maintenant sur le marché. Range Rover et apporte avec lui un système hybride doux 48V.
D'une capacité de 3,0 l, ce moteur offre 400 ch et 550 Nm de couple (Sur certains marchés, il y aura une version avec 360 ch et 495 Nm de couple).
Ces chiffres permettent au SUV britannique d'atteindre le 0 à 96 km/h (60 mph) en 5,9 s, d'atteindre une vitesse de pointe de 225 km/h tout en offrant une consommation de 9,3 l/100 km et des émissions de CO2 de 212 g/km (WLTP valeurs converties en NEDC2).
En plus d'être associé à un système 48 V MHEV (Mild-Hybrid Electric Vehicle), ce moteur dispose d'un compresseur électrique, d'un turbo twin scroll et d'un système intelligent de levée variable continue des soupapes.
L'offre technologique a également été renforcée
En plus d'avoir décidé d'offrir une nouvelle motorisation au Range Rover, Land Rover en a profité pour mettre à jour la gamme de son plus gros SUV. Ainsi, le Range Rover dispose désormais d'un nouveau pack smartphone qui propose de série les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sur toute la gamme.
A l'intérieur, à l'exception du nouveau pack smartphone, tout reste pareil. Les innovations restantes sont liées au système d'éclairage qui, en plus de pouvoir éteindre certaines LED pour que le faisceau lumineux ne se reflète pas sur les feux de circulation éblouissant le conducteur, propose désormais le « Mode Touriste » qui ajuste le faisceau lumineux au fur et à mesure nous voyageons dans un pays où vous conduisez à gauche ou à droite.
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