Sorti l'année dernière, il était difficile de Peugeot 508 être plus différent de la génération précédente. D'un renforcement de l'offre technologique aux améliorations du niveau de construction, en passant par une esthétique agressive et sportive, le nouveau haut de gamme gaulois ne cache pas son objectif : résister aux primes allemandes.
Mais c'est une chose de vouloir affronter les Allemands, une autre de pouvoir le faire. Et la vérité est qu'après environ une semaine au volant de la nouvelle Peugeot 508 2.0 BlueHDI, force est de constater que le nouveau haut de gamme de la marque française est tout à fait capable de faire face aux propositions allemandes sans complexes majeurs.
Esthétiquement (et cette appréciation étant quelque peu subjective) il n'est pas difficile de voir que la nouvelle 508 a une présence dont son prédécesseur ne pouvait que rêver. Preuve en est l'attention qu'il a captée partout où il est allé, prouvant que, au moins dans le chapitre visuel, le nouveau haut de gamme de Peugeot est sur la bonne voie.
À l'intérieur de la Peugeot 508
À l'exception des plastiques durs sur l'instrumentation, le 508 utilise des matériaux souples qui sont assez agréables non seulement au toucher mais aussi à l'œil (comme le plastique noir piano utilisé dans la console centrale). Côté design, Peugeot maintient le cap sur l'i-Cockpit en privilégiant le petit volant et la position haute du tableau de bord.
Abonnez-vous à notre newsletter ici
Si, à mon avis, l'i-Cockpit fonctionne sur le plan esthétique, on ne peut pas en dire autant en termes d'ergonomie. Il nous a fallu un certain temps pour comprendre où se trouve quoi et comment utiliser toutes les fonctionnalités d'infodivertissement.
Côté habitabilité, la 508 a de la place pour transporter confortablement quatre adultes. Pour aider à augmenter le confort, cette unité avait également des options telles que le pack électrique et massage qui offre cinq types de massage sur les sièges avant ou le toit ouvrant panoramique électrique.
Bien qu'il ne soit pas une référence (487 l), le coffre est suffisant pour la plupart des situations.
Au volant de la Peugeot 508
Une fois assis au volant de la 508, le point culminant va au confort des sièges ainsi qu'aux dimensions et au design du volant qui offrent une bonne adhérence, surtout dans une conduite plus sportive.
Basée sur la plateforme EMP2 — la même que nous avons retrouvée sur les 308, 3008 et 5008 — la 508 que nous avons eu l'occasion de tester disposait de suspensions adaptatives et d'un schéma de triangles superposés sur l'essieu arrière, le tout pour assurer un bon compromis entre confort et efficacité. , quelque chose qu'il parvient à faire remarquablement.
Quatre modes de conduite sont également disponibles, dont deux se démarquent : Eco et Sport. La première s'adresse à ceux qui veulent glisser le long de la route sans se presser.
En mode Sport, par contre, la suspension est plus ferme (tout comme la direction) et la réponse et la sonorité du moteur sont améliorées, faisant de la 508 une facette beaucoup plus dynamique et même amusante sur les routes sinueuses.
Sur l'autoroute, c'est comme d'habitude pour une voiture de ce segment en mettant l'accent sur la stabilité, le confort et une bonne insonorisation. La consommation, en revanche, persiste à se maintenir aux alentours de 6,5 l/100 km.
En effet, la consommation est l'un des points forts de la 508 2.0 BlueHDi de 160 ch, car même en écrasant toute la puissance du moteur, elle n'a jamais dépassé les 7,5 l/100 km.
La voiture me convient-elle ?
Peugeot prétend que la 508 se positionne comme la meilleure des généralistes et non comme un premium, et ce n'est pas faux. Est-ce que malgré ne pas être une prime 508 manque de très peu pour être considéré comme tel.
Abonnez-vous à notre chaîne Youtube
Pour ceux qui recherchent un membre de la famille et ne veulent pas faire l'achat habituel (un modèle allemand) le 508 pourrait bien être le modèle idéal. Technologiquement évolué, il suffit de s'y habituer pour apprendre à utiliser tous vos gadgets.
Dans cette version particulière, la 508 a non seulement beaucoup de puissance mais parvient également à être économique, donnant presque envie de répéter les longs voyages en France que vos ancêtres faisaient chaque été, mais ici, avec une certitude, nous allions beaucoup plus rapidement et plus confortablement.