La nouvelle est avancée par British Autocar, citant des sources internes du département moteur de Mercedes-Benz, qui assurent que la génération actuelle de Mercedes-Benz Classe A , déjà en vente, suivra la voie de l'électrification.
Assurant avoir eu accès aux documents internes de la marque vedette, la publication révèle cependant que le choix des responsables de Mercedes-Benz, par rapport à la Classe A, passe, non pas pour des versions 100 % électriques - cela devrait être laissé au futur EQA - mais par des hybrides rechargeables (PHEV), c'est-à-dire avec des batteries rechargeables rechargeables.
Selon les mêmes sources, il est prévu de lancer non pas un, mais deux PHEV, qui porteront les appellations d'A220e 4MATIC et A250e 4MATIC, la différence entre eux n'étant que dans la puissance mise à disposition.
Proposé avec le même moteur essence 1,3 l que le moteur principal — le bloc récemment développé par Daimler et Renault — épaulé par un moteur électrique, ce nouveau système de propulsion devrait garantir, entre autres avantages, la transmission intégrale en fonction des besoins du moment. . Car, alors que le moteur thermique se chargera d'envoyer de la puissance uniquement et uniquement aux roues avant, l'électrique fera endosser son couple aux roues arrière.
Quant aux puissances, le 1,3 l devrait garantir, dans l'A220e, quelque chose comme 136 ch, tandis que dans l'A250e, la puissance mise à disposition par le moteur thermique devrait atteindre 163 ch. Dans les deux cas, l'apport du moteur électrique devrait être de l'ordre de 90 ch supplémentaires.
Autocar avance également que ces nouveaux moteurs hybrides seront disponibles non seulement dans la carrosserie à cinq portes, mais pourraient également atteindre le futur monospace Classe B, ainsi que le crossover GLB, tous deux basés sur le MFA2, la même plate-forme que la Classe A .
Côté présentations, la même publication précise que le premier Mercedes-Benz Classe A PHEV pourrait apparaître en octobre, lors du Mondial de l'Auto de Paris.