LA Lamborghini Aventador , sorti en 2011, devrait rencontrer un successeur l'année prochaine. Cela n'arrivera plus. La nouvelle super voiture de sport a commencé par être reportée à 2021, mais désormais, selon Automobile Magazine, nous n'aurons de successeur à l'Aventador qu'en 2024, et probablement… sans V12.
Tout récemment, pas plus de six mois, Maurizio Reggiani, le CTO du constructeur (directeur technique), dans une interview a assuré un long avenir du V12, grâce à l'assistance électrique - comment se fait-il qu'en si peu de temps nous assimilons maintenant la fin du V12 ?
Qui plus est, alors que Lamborghini traverse un excellent moment de forme, grâce au succès de l'Urus qui, à lui seul, a pratiquement doublé les ventes du constructeur, mais ce n'est pas suffisant.
C'est ce qu'affirme Herbert Diess, le leader du groupe Volkswagen, qui souhaite porter les bénéfices de Lamborghini à des valeurs beaucoup plus proches de son grand rival Ferrari. Un objectif ambitieux, compte tenu de la diversité des sources de revenus de Ferrari qui s'étendent au-delà des ventes de voitures. L'octroi de licences pour les produits de la marque Ferrari continue d'être extrêmement rentable.
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Un objectif qui se heurte à une Audi, effectivement propriétaire de la marque Lamborghini, qui traverse une phase plus compliquée de son existence, confrontée à la hausse des coûts et à la perte de rentabilité, ce qui a conduit son nouveau président, Bram Schot, à revoir et scruter tout les plans pour un avenir en évolution rapide.
Sera-t-il judicieux d'investir des millions et des millions dans la mise à jour du légendaire V12 de l'Aventador pour répondre aux futures normes d'émissions, encore plus strictes que l'Euro6D (entrée en vigueur 2020) ? Selon Automobile Magazine, Audi est réticent, penché vers l'utilisation d'un V8 hybride — comme on peut déjà le voir dans le nouveau Cayenne Turbo S E-Hybrid.
Une nouvelle Lamborghini Aventador sans V12 ? De notre point de vue, ce serait retirer au modèle halo Lamborghini son essence, la raison de son existence, son identité… Cela a-t-il un sens ?
Ferrari, désormais constructeur indépendant, continuera à miser sur le V12 - l'un des éléments qui l'a toujours défini, tout comme Lamborghini - bien qu'il doive l'électrifier pour des raisons non seulement liées aux émissions, mais aussi pour en atteindre de nouvelles. des seuils de performance, comme nous l'avons vu dans LaFerrari ; tout comme les déclarations faites par Reggiani il y a quelques mois, qu'il entendait suivre le même chemin.
Les responsables de Lamborghini ont maintenant du mal à garder le V12 de l'Aventador dans son écurie; le V10 de Huracán semble désespérément perdu, le V8 Porsche d'origine (qui équipe déjà l'Urus) étant le choix le plus probable pour son successeur.
Source : Revue Automobile.