Intitulé le plus élégant des cabriolets Aston Martins, la marque britannique dévoile les premières images et informations sur la DB11 Volante. Le nouveau cabriolet complète la DB11 Coupé, présentée l'année dernière et reçue avec d'excellentes critiques – nous aussi avons été ravis de ses arguments…
La grande différence pour le coupé est bien sûr l'absence de toit fixe – les dimensions sont identiques, à l'exception de la hauteur, qui est supérieure d'un centimètre (1,30 m). La DB11 Volante est équipée d'une capote en tissu, et de notre point de vue, elle s'avère meilleure que le coupé – c'est sans aucun doute l'un des cabriolets les plus élégants du marché, sinon le plus élégant.
La hotte est à commande électrique et, selon la marque, intègre les dernières avancées en matière de matériaux acoustiques et isolants, et se compose de huit couches. Il faut 14 secondes pour s'ouvrir et 16 secondes pour se fermer. Il peut être actionné à distance avec la clé et aussi avec la voiture se déplaçant jusqu'à 50 km/h. Par rapport à son prédécesseur, le DB9 Volante, ce nouveau capot prend moins de place lorsqu'il est rétracté, permettant un gain de 20 % de volume de bagages.
Il est disponible en trois teintes - bordeaux, noir argenté et gris argenté - et sa doublure intérieure est standard en Alcantara pour créer une ambiance plus luxueuse. La nouveauté est que les dossiers des sièges avant peuvent également être personnalisés avec cinq options différentes, ainsi que les options pour la console centrale.
Où est le V12 ?
Contrairement au Coupé, qui a d'abord reçu le V12 puis le V8, la DB11 Volante ne sortira qu'avec ce dernier. Le V8 - d'origine AMG - a une cylindrée de 4,0 litres, deux turbos et délivre les mêmes 510 ch et 675 Nm. l'ajoutant à un stade ultérieur.
L'une des raisons avancées tient à la nécessité de garder le comportement de la nouvelle DB11 Volante le plus « enthousiaste » possible. D'où le choix de l'hélice plus petite et plus légère - moins préjudiciable au rendement du train avant -, compensant l'augmentation de poids de la carrosserie ouverte par rapport à celle fermée.
Et la différence est encore considérable. Le cabriolet britannique charge 110 kg (1945 kg - norme européenne) de plus que le coupé. La répartition du poids favorise l'avant – seulement 47 % du poids tombe sur l'essieu avant. À noter, sur le Coupé, le V12 pèse 115 kg de plus que le V8.
Les 110 kg supplémentaires nuisent légèrement aux performances : le 0 à 100 km/h s'accomplit en 4,1 secondes - 0,2 seconde de plus que le coupé -, et les émissions de CO2 passent de 230 à 255 g/km (j'ai estimé).
Max Szwaj, directeur technique d'Aston MartinLe défi de la création d'un cabriolet est de conserver l'intégrité structurelle et dynamique. Pour protéger les premiers, nous avons besoin de résistance et de rigidité, mais pour préserver les seconds, nous devons réduire le poids au minimum. Avec le DB11 Volante, nous avons maximisé les avantages du nouveau cadre DB11, avec un cadre pesant 26 kg de moins et 5% plus rigide que son prédécesseur.
Il est désormais possible de commander l'Aston Martin DB11 Volante, les livraisons devant avoir lieu au printemps prochain.
