Les deux Audi RS3 Les acteurs du camouflage de cette vidéo — Sportback et Sedan — ont concentré toute leur attention sur cet entretien interne avec Sebastian Grams, directeur général d'Audi Sport, et Rolf Michl, responsable des ventes et du marketing.
Sebastian Grams a pris ses fonctions il y a quelques mois, en mars, et le but de cette interview n'était pas seulement d'annoncer l'excellente forme d'Audi Sport (R et RS) - les ventes ont augmenté de 16% au cours de l'année troublée 2020, à 29 300 unités - comme parler d'un peu sur son avenir électrifié.
Mais à vrai dire, notre regard n'était braqué que sur les deux RS 3 camouflées, qui devraient être dévoilées sous peu.
Rien n'a été dit sur la nouvelle génération de la hot hatch et de la hot… berline, mais il est de plus en plus confirmé que toutes deux resteront fidèles au cinq cylindres en ligne de 2,5 l, aidé d'un turbocompresseur.
Regardez le camouflage des modèles et en grande proéminence nous voyons la séquence 1-2-4-5-3, qui nous indique l'ordre d'allumage des cinq cylindres.
Les rumeurs suggèrent que nous aurons une augmentation de puissance par rapport aux 400 ch actuels que nous trouvons dans des modèles comme le RS Q3 et le TT RS. On estime que cela monte à 450 ch, dépassant nettement celui qui sera sa plus grande rivale, la Mercedes-AMG A 45 S. Cependant, Autocar dit qu'elle devrait rester au niveau actuel, assez pour un temps de 4.0s de 0 à 100km/h. Qui aura raison ? Nous devrons attendre.
Il est certain que le cinq cylindres sera associé à la transmission S tronic à double embrayage à sept rapports et disposera de quatre roues motrices.
Des électrons en route, mais pas encore pour l'Audi RS 3
La nouvelle Audi RS 3 devrait également être l'un des derniers, sinon le dernier, modèle Audi Sport à venir sans aucun type d'électrification.
Dans les déclarations de Sebastian Grams et Rolf Michl, on apprenait que d'ici 2024 plus de la moitié du portefeuille Audi Sport (actuellement composé de 15 modèles) aura une forme d'électrification : de l'hybride doux 48 V au 100 % électrique comme le nouvelle RS e-tron GT.
En 2026, ce chiffre devrait atteindre 80 %, et Audi Sport ambitionne de ne proposer que des modèles électriques et hybrides rechargeables dans les segments supérieurs, où résident ses modèles les plus performants. Rolf Michl voit un potentiel important dans les SUV hautes performances sur de nombreux marchés, étant les plus adaptés aux solutions hybrides rechargeables.