La Lamborghini Huracán est une supercar éprouvée. Personne n'en doute. Mais les responsables de 7X Design l'ont examiné et ont vu le potentiel de bien plus encore. Et puis est né Rayo, un « monstre » capable d'atteindre 482 km/h.
Bien que la base soit la Huracán, la Rayo s'est débarrassée de presque tous les panneaux de carrosserie du modèle Sant'Agata Bolognese et les a remplacés par de nouvelles pièces en fibre de carbone capables d'améliorer l'aérodynamisme de l'ensemble.
Grâce à toutes ces modifications de conception opérées par 7X Design, la Rayo a vu son coefficient aérodynamique (Cx) fixé à 0,279, une réduction considérable par rapport aux 0,38-0,39 de la production Huracán, un record qui lui permet d'atteindre les 482 km/ h.
Avec une image saisissante et une signature visuelle unique, notamment à l'arrière, Rayo a récemment été présentée au Concours of Elegance, au Royaume-Uni, et grâce au youtuber TheTFJJ nous avons pu la voir de manière très détaillée.
Parmi les points forts visuels figurent le « nez » avant très prononcé, les « cils » dans les phares (qui rappellent la Miura) le capot moteur et bien sûr les deux supports aérodynamiques montés à l'arrière, prenant la place d'un becquet classique.
De profil, le point culminant est les roues HRE avec une finition dorée et la ligne d'épaule très large et bien travaillée, un détail qui contribue beaucoup à la posture très agressive de ce modèle.
Quant à l'intérieur, et bien que la vidéo ne nous donne qu'un petit aperçu de l'habitacle, il ressemble du tout au Huracán, à l'exception d'un tableau de bord supplémentaire monté au centre.
1900 ch !
Nous avons laissé le meilleur pour la fin, le moteur. C'est que 7X Design s'est tourné vers un préparateur nord-américain avec plusieurs années d'expérience dans la modification des moteurs Lamborghini V10 et V12.
Pour cette Rayo, Underground Racing a conservé le bloc V10 avec 5,2 l de la Huracán, mais a ajouté deux turbos et une autre « paire » de modifications qui lui laissaient un impressionnant 1900 ch, pratiquement trois fois plus que le modèle de production. Il est maintenant temps de le voir en action…
