NOUVELLES 2021 — c'est cette période de l'année… 2020 est, heureusement, à la traîne, et nous regardons 2021 avec un espoir renouvelé. L'industrie automobile a également eu dans l'« animal » covid-19 l'un des principaux responsables de son dérèglement cette année. L'impact a été important à plusieurs niveaux, y compris les plans qui avaient été élaborés pour l'année qui s'achève.
Parmi les nombreuses nouvelles que nous attendons cette année, nous avons constaté qu'effectivement… ce n'est pas le cas. Certains ont même été révélés, mais en raison de la pandémie et de tout le chaos qu'elle a provoqué, la commercialisation de certains de ces modèles a été « repoussée » à 2021, dans l'espoir de retrouver des mers plus calmes.
Alors ne soyez pas surpris de voir des nouveautés dans cette liste, qui, après tout, ne sont pas si importantes que ça, mais 2021 aura encore une énorme liste de nouveautés, des ajouts sans précédent aux gammes de ses fabricants.
Nous partageons cette spéciale NOUVELLES 2021 en deux parties, avec cette première partie vous montrant les principales nouveautés de la nouvelle année, et une seconde partie, plus axée, à l'image de ses protagonistes, sur la performance à ne pas manquer...
SUV, CUV, et encore plus SUV et CUV…
La décennie qui vient de s'achever pourrait être, dans le monde automobile, la décennie du règne du SUV et du CUV (respectivement Sport Utility Vehicle et Crossover Utility Vehicle). Deux acronymes qui promettent de continuer à régner en maître durant la nouvelle décennie, vu la quantité de nouveautés attendues.Commençons par celui qui fut l'un des principaux responsables du phénomène SUV/Crossover en Europe, ayant dominé les ventes sur le « vieux continent » pendant des années, le Nissan Qashqai. La troisième génération aurait dû être dévoilée cette année, mais la pandémie l'a repoussée à 2021. Mais Nissan a déjà levé le bord du voile sur l'un de ses modèles les plus importants de ce siècle :
Abonnez-vous à notre newsletter
Toujours chez les constructeurs japonais, Toyota s'apprête à élargir considérablement sa famille de SUV en 2021 avec l'arrivée de trois propositions différentes, toutes hybrides : o Croix Yaris, croix corolle et montagnard.
Les deux premiers sont on ne peut plus explicites dans leur positionnement, tandis que le troisième — inédit en Europe, mais connu sur d'autres marchés — devient le plus gros des SUV hybrides de la marque, se positionnant au-dessus du RAV4.
Vous pouvez voir à quel point nous sommes loin du point de saturation de cette typologie par le nombre de propositions inédites que nous verrons arriver en 2021.
Puisque Alfa Romeo Tonale — qui remplacera la Giulietta, dont la production a cessé à la fin de cette année — qui repose sur la même base que la Jeep Compass ; à la Renault Arkana , le premier « SUV-coupé » de la marque ; en passant par Hyundai Bayon , un SUV compact qui se dressera sous Kauai ; jusqu'à la publication quasi-certaine de Volkswagen Nivu en Europe, développé au Brésil.
Monter en positionnement, l'inédit Maserati Grecque (avec la même base que l'Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , un X7 aux caractéristiques plus dynamiques, et même Ferrari n'a pas réussi à échapper à la fièvre des SUV, avec le nom jusqu'ici Pure-sang être connu même en 2021. Et nous ne nous sommes pas arrêtés là, lorsque nous avons combiné la typologie SUV exclusivement avec des électrons, mais nous y serons bientôt…
Pour le reste, faisons connaissance avec de nouvelles générations de modèles, ou des variantes de modèles déjà connus. LA Audi Q5 Sportback il diffère du Q5 que nous connaissions déjà par sa ligne de toit descendante; la deuxième génération de Opel Mokka entame une nouvelle ère visuelle pour la marque allemande ; ainsi que le nouveau Hyundai Tucson promet de faire tourner les têtes pour son style audacieux; le Jeep Grand Cherokee il est (enfin) remplacé, en utilisant les fondations introduites par Alfa Romeo Stelvio ; C'est le Mitsubishi Outlander , le leader des ventes depuis des années parmi les hybrides rechargeables en Europe, verra également une nouvelle génération.
La nouvelle "normale"
Le phénomène SUV/CUV semble évoluer, au moins en prenant en compte non seulement certains concepts dévoilés en 2020 (qui anticipent des modèles de série), mais aussi certains modèles arrivant en 2021, dont certains ont déjà été dévoilés… et même pilotés. Il s'agit d'une nouvelle « race » de véhicules qui adoucissent leurs caractéristiques SUV, mais se distinguent nettement des typologies dites conventionnelles, comme les deux et trois volumes qui nous accompagnent depuis des décennies et des décennies.
L'un des premiers de cette nouvelle "course" à arriver est le Citron C4 — un modèle que nous avons déjà eu l'occasion de conduire et qui arrive en janvier — qui reprend des contours qui rappellent certains « SUV-Coupé », mais qui est, en réalité, la troisième génération de la compacte familiale de la marque française. On verra le même type de véhicule dans la deuxième génération du DS4 — curieusement peut-être le premier à anticiper cette nouvelle tendance dans sa première génération.
Cette nouvelle tendance sera très probablement aussi adoptée par la future Renault Mégane, qui était anticipée par le concept Mégane eVision , qui anticipe un crossover électrique à connaître fin 2021 dans sa version de série.
En quittant le segment C, celui des familiales compactes, on pourra également assister au même type de transformation dans le segment D, celui des berlines/family vans. Encore une fois avec Citroën qui dévoilera enfin le successeur de C5 — un autre projet à avoir été « repoussé » à 2021 — mais aussi avec Ford qui est sur le point de dévoiler le successeur de mondeo , qui abandonne son format berline et n'apparaîtra que et uniquement comme un crossover — une sorte de fourgon « pantalon retroussé » —, déjà pris en flagrant délit de street tests :
View this post on Instagram
Cette nouvelle tendance qui promet de s'étendre dans cette nouvelle décennie qui ne fait que commencer, pourrait même finir par devenir la nouvelle "normale" parmi les modèles les plus vendus sur le marché - du moins compte tenu des intentions futures de tant de marques de la suivre - reléguant, ou du moins semblant reléguer, les typologies conventionnelles dans les livres d'histoire de l'automobile. Est-ce vraiment le cas ?
SUV/CUV + électricité = succès ?
Mais l'actualité 2021 au format SUV/CUV n'est pas encore terminée. Lorsque nous croisons le SUV/CUV à succès avec la mobilité électrique, nous pouvons être en présence de la recette idéale pour faire face non seulement à l'acceptation des voitures électriques en général, mais aussi pour faire face aux prix plus élevés qui accompagnent les véhicules purement électriques.Et en 2021 vient une rafale de propositions électriques de contour SUV et CUV. Et nous avons bientôt une poignée de concurrents potentiels qui devraient occuper des positions très similaires sur le marché : Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla modèle Y, Skoda Enyaq et, non des moindres, le Volkswagen ID.4.
On ne soulignera jamais assez l'importance pour ces modèles de réussir commercialement, pratiquement tous avec une portée mondiale, dont dépend également le retour sur les gros investissements réalisés dans la mobilité électrique.
Nous pouvons ajouter à ceux-ci le Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback , révélés, pour l'instant, sous forme de prototypes ; le CQE Mercedes-Benz déjà anticipé et, peut-être encore en 2021, l'EQB ; le Polestar 3 , a déjà confirmé qu'il s'agira d'un SUV ; une nouvelle Volvo électrique, dérivée de la Recharge XC40 , à présenter en mars prochain; le Volkswagen ID.5 , version plus « dynamique » d'ID.4 ; le IONIQ 5 , la version de série de la Hyundai 45 ; un nouveau Crossover électrique Kia ; et, enfin, le nouveau et visuellement controversé, BMW iX.
Il y a plus de tramways à venir…
Les voitures électriques ne vivront pas uniquement sur les SUV et les CUV. De nombreuses innovations électriques sont également attendues pour 2021 dans des formats plus « conventionnels », ou du moins plus proches du sol.
L'année prochaine, nous rencontrerons certainement le déjà attendu CUPRA el-Born et Audi e-tron GT , dérivations des ID.3 et Taycan déjà connus. BMW dévoilera la version finale de production du i4 — effectivement, la version électrique de la toute nouvelle Série 4 Gran Coupé — et une variante électrique de la Série 3 ; tandis que Mercedes lèvera enfin le drap sur le NQE , qui promet d'être pour les voitures électriques ce que la Classe S est pour le reste de l'industrie automobile.
L'un des tramways les plus attendus de 2021, contrairement à ceux que nous avons annoncés, est peut-être le ressort dacia , qui promet d'être la voiture électrique la moins chère du marché — en « volant » le titre à Renault Twingo Electrique (dont la commercialisation démarre également en 2021). Nous ne savons toujours pas combien cela coûte, mais il est prévu qu'il sera confortablement en dessous de 20 000 euros. Découvrez tout sur ce modèle intrigant :
Nouveau parmi les voitures électriques, mais utilisant une pile à combustible à hydrogène, nous avons la deuxième génération de Toyota Mirai qui, pour la première fois, promet d'être commercialisée au Portugal.
Y a-t-il encore de la place pour les voitures conventionnelles ?
Définitivement oui. Mais la vérité est que les nouvelles typologies continuent de prendre de l'importance et la… transformation électrisante que traverse l'industrie automobile pourrait signifier que bon nombre de ces prochains nouveaux développements pour 2021 pourraient également être les dernières générations d'une certaine lignée de modèles.
Dans le segment des familiales compactes, nous aurons le lancement de trois modèles importants en 2021 : la troisième génération de la Peugeot 308 , la première Opel Astra de l'ère PSA (dérivé de la même base que la 308) et la 11ème génération de la Honda Civic , ce dernier se révélait déjà dans sa saveur nord-américaine, toujours à l'état de prototype.
Un segment ci-dessous, il y aura un nouveau Skoda Fabia , passant à la même plate-forme que les "cousins" SEAT Ibiza et Volkswagen Polo, et gardant le fourgon dans la gamme - ce sera le seul du segment à avoir cette carrosserie.
La grande nouveauté du segment premium D comprendra une nouvelle génération de Mercedes-Benz Classe C qui aura deux corps au départ - berline et fourgonnette. Il promet de faire un saut technologique, augmentant également le pari sur les moteurs hybrides. La berline allemande, en plus de ses rivales habituelles, aura une rivale alternative sous la forme de la DS 9 , le modèle haut de gamme de la marque française.
Toujours dans le même segment, mais avec un style un peu plus (et controversé), BMW lancera le Série 4 Gran Coupé , la version cinq portes de la Série 4 Coupé.
En parlant de cela, il sera également accompagné d'un Série 4 Cabriolet — d'après ce que l'on a pu constater, le seul cabriolet quatre places à être lancé en 2021. Sans quitter la marque bavaroise, et sans quitter les corps les plus émotifs, le rideau sera levé sur la deuxième génération du Coupé Série 2 qui, contrairement à sa sœur Gran Coupé Série 2, restera fidèle à la propulsion arrière — le surnom du nouveau modèle est la « Drift Machine ».
La nouvelle entre les deux grands rivaux n'est pas encore terminée. Après les premières rumeurs selon lesquelles il serait éliminé de la gamme, BMW lancera une deuxième génération de son monospace Série 2 Active Tourer , tandis que Mercedes-Benz créera un nouveau Classe T , lui-même un monospace issu de la nouvelle génération du Citan commercial — qu'il partagera beaucoup avec le nouveau Renault Kangoo , déjà révélé.
Enfin, verrons-nous le pick-up nous parvenir Gladiateur Jeep , qui nous avait été promis pour 2020 ? Pour les fans d'aventures tout-terrain, et peut-être l'une des options les plus intéressantes pour échapper à une année… compliquée.
Bientôt, NEWS 2021 pour les modèles de performance.