La chaleur est déjà là, l'été approche à grands pas et donne envie de sortir. Pour compléter le « bouquet », il ne manque plus qu'un cabriolet pour cette sortie matinale à la plage, même avec la température fraîche, ou une promenade tranquille le long d'un front de mer au coucher du soleil…
Aujourd'hui, les modèles convertibles sont beaucoup moins qu'il y a 10-15 ans. Et la plupart des nouveaux modèles cabriolets que nous trouvons à la vente, par défaut, habitent les couches supérieures de la hiérarchie automobile.
C'est pourquoi nous recherchions des cabriolets d'occasion. Contrairement aux cabriolets où le ciel est la limite lorsque le capot est retiré, nous plafonnons au maximum la valeur et l'âge des modèles assemblés : 20 mille euros et 10 ans.
Nous voulions garder le budget et l'âge à des valeurs raisonnables, et il a déjà été possible de rassembler une série de modèles de sans-abri, assez divers, capables de répondre aux goûts, aux besoins et même aux budgets de plusieurs.
Premièrement : soyez prudent avec le capot
Si vous êtes intéressé par l'achat d'un cabriolet d'occasion, en plus de toutes les précautions que nous devons prendre lors de l'achat de véhicules d'occasion, dans le cas des cabriolets, nous avons la « complication » supplémentaire du capot. Il est essentiel de vérifier son bon état, car sa réparation ou même son remplacement n'est pas bon marché.
Que ce soit en toile ou en métal, manuel ou électrique, voici quelques conseils :
- Si la hotte est électrique, vérifiez si la commande/bouton fonctionne correctement ;
- Toujours sur les hottes électriques, vérifiez si l'action du moteur électrique qui les actionne reste douce et silencieuse ;
- Si la capuche est en toile, vérifiez que le tissu n'a pas rétréci dans le temps, ne présente pas de dommages ou de marques d'usure excessives ;
- Vérifiez que, avec le capot en place, les loquets le maintiennent en place ;
- Est-il encore capable d'empêcher les infiltrations ? Vérifiez l'état des caoutchoucs.
ROADSTERS
Nous commençons par la forme la plus pure d'automobiles sans-abri. À ce niveau, on parle de modèles compacts par la taille, toujours à deux places — après tout… ce sont des roadsters — et avec un fort accent sur la dynamique. Parmi les modèles topless, ce sont ceux qui offrent généralement l'expérience de conduite la plus exaltante.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Il faudrait commencer par la Mazda MX-5, le roadster le plus vendu de tous les temps et un modèle qui rassemble des caractéristiques plus désirables que de simplement pouvoir se promener les cheveux au vent : son facteur de divertissement au volant est assez élevé. .
Notre préférence va à ND, la génération encore en vente, une excellente école pour ceux qui veulent aussi se lancer dans le monde RWD (rear-wheel drive). Mais la NC reste probablement la MX-5 la plus conviviale de tous les temps.
Mini Roadster (R59)
Le frère plus rebelle de la Mini à ciel ouvert — plus court que la Mini Cabrio et seulement deux places — n'a été vendu que pendant trois ans (2012-2015). C'est une traction avant, mais cela n'a jamais dissuadé la Mini d'assurer une expérience de conduite vivante. D'ailleurs, pour ceux qui recherchent des performances supérieures à celles de la MX-5, retrouvez-les dans le Mini Roadster.
Parmi les moteurs qui correspondent aux valeurs que nous avons définies, nous avons le Cooper (1.6, 122 ch), le vitaminé Cooper S (1.6 Turbo, 184 ch), et même le (encore étrange pour un roadster) Cooper SD, équipé de un moteur diesel (2.0, 143 ch).
ALTERNATIVES : À 20 000 euros, l'une ou l'autre Audi TT (8J, 2e génération), BMW Z4 (E89, 2e génération) et Mercedes-Benz SLK (R171, 2e génération) ont commencé à apparaître, qui ont mis fin à la production précisément en 2010. Non. il y a plus de diversité de propositions au-dessus de notre limite monétaire.
CAPOT EN TOILE
On retrouve ici les cabriolets les plus… traditionnels. Dérivés directement de familiers compacts ou utilitaires, ils ajoutent la polyvalence de deux sièges supplémentaires, bien qu'ils ne soient pas toujours utilisables comme prévu.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Il est déjà possible d'acheter la dernière génération du cabriolet A3, apparue en 2014, mais il est plus certain qu'il y aura un plus grand nombre d'unités parmi lesquelles choisir si l'on remonte d'une génération (2008-2013).
Et la grande majorité de ceux que nous avons trouvés, quelle que soit la génération, sont équipés de moteurs Diesel : du dernier 1.9 TDI (105 ch) au dernier 1.6 TDI (105-110 ch). L'essence n'est pas sans variété : 1.2 TFSI (110 ch) et 1.4 TFSI (125 ch).
BMW Série 1 Cabriolet (E88)
C'est la seule propulsion arrière que vous trouverez, c'est aussi le cabriolet au design le plus controversé et, curieusement, par les valeurs que nous avons définies, nous ne pouvons trouver que des moteurs Diesel. Le 118d (2.0, 143 ch) est le plus courant, mais il n'était pas trop difficile de tomber sur le 120d plus puissant (2.0, 177 ch) non plus.
Mini cabriolet (R56, F57)
Mini Cooper F57 Cabriolet
Presque tout ce que nous avons dit s'applique au Mini Roadster, à la différence qu'ici nous avons deux sièges supplémentaires et plus de choix de motorisations : One (1,6, 98 ch) et Cooper D (1,6, 112 ch).
La génération encore commercialisée, la F57, « correspond » également aux valeurs que nous avons définies. Pour l'instant, et dans la limite d'un plafond maximum de 20 mille euros, il est possible de le trouver décliné en versions One (1.5, 102 ch) et Cooper D (1.5, 116 ch).
Volkswagen Coccinelle Cabriolet (5C)
Volkswagen Coccinelle Décapotable
Il n'y a pas que la Mini Cabriolet qui fait appel à la nostalgie avec ses lignes rétro. La Coccinelle est la deuxième réincarnation de la Coccinelle historique et ses caractéristiques ne pourraient être plus distinctes. Sur la base de la Golf, il est possible de l'acheter avec un moteur essence, 1.2 TSI (105 ch), ou un Diesel, 1.6 TDI (105 ch).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
L'héritage de la Golf en cabriolet, comme celui de Carocha, se perpétue dans l'histoire. Il n'y a pas eu de versions décapotables dans chaque génération de Golf, et la dernière que nous avons vue était basée sur la sixième génération du modèle - la Golf 7 non plus, et la Golf 8 non plus.
Elle partage ses moteurs avec la Coccinelle, mais il y a de fortes chances qu'ils ne trouvent en vente que le 1.6 TDI (105 ch), la variante la plus populaire.
ALTERNATIVES : Si vous recherchez plus d'espace, de confort et même de raffinement, en dessous de la barre des 20 mille euros et jusqu'à 10 ans, quelques exemples du segment ci-dessus commencent à apparaître : Audi A5 (8F), BMW Série 3 (E93) et même Mercedes Classe E Cabrio (W207). Il existe toujours l'Opel Cascada, mais elle s'est si peu vendue en neuf, que cela devient une mission (presque) impossible de la trouver en occasion.
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AUVENT MÉTALLIQUE
C'était un des phénomènes du début du siècle. XXI. Ils avaient l'intention de réunir le meilleur des deux mondes : des cheveux circulant au vent, avec une sécurité (apparemment) ajoutée à un toit en métal. Aujourd'hui, ils ont presque totalement disparu du marché : seule la BMW Série 4 reste fidèle à cette solution.Peugeot 207 CC
Son prédécesseur, le 206 CC, était effectivement le modèle qui a déclenché la « fièvre » sur le marché des cabriolets à capots métalliques. La 207 CC voulait continuer ce succès, mais entre-temps, la mode a commencé à s'estomper. Pourtant, les unités à la vente ne manquent pas, toujours avec le 1.6 HDi (112 ch).
Peugeot 308 CC (I)
La 207 CC est trop petite pour vos besoins ? Il vaut peut-être la peine d'envisager la 308 CC, plus grande dans toutes les dimensions, plus spacieuse et confortable, et aussi vendue uniquement avec un seul moteur… apparemment, puisque nous n'avons trouvé à vendre que le même 1.6 HDi (112 ch) que la 207 CC.
Renault Mégane CC (III)
Renault, lui aussi, a suivi ses grands rivaux gaulois à la mode des carrosseries coupé-cabrio, et comme on l'a vu chez Peugeot (307 CC et 308 CC) il l'a également donné à deux générations de modèles. Celui qui retient notre attention est celui qui dérive de la troisième et dernière génération de Mégane.
Contrairement à la 308 CC, au moins nous avons trouvé à la vente non seulement le 1.5 dCi (105-110 ch), mais aussi Mégane CC avec le 1.2 TCe (130 ch).
Volkswagen Eos
Le restylage de 2010 a rapproché l'esthétique de l'Eos de celle de la Golf, mais…
Celui-ci est… spécial. Produit exclusivement au Portugal pour le reste du monde, c'est aussi l'un des cabriolets les plus agréables à regarder avec un toit en métal qui soit arrivé sur le marché. Et c'est le troisième cabriolet Volkswagen de cette liste… Quel contraste pour aujourd'hui.
Vous pourrez retrouver l'omniprésent Diesel, ici en version 2.0 TDI (140 ch), mais vous trouverez également plusieurs versions du 1.4 TSI (122-160 ch), peut-être même moins économique, mais certainement être plus agréable à l'oreille.
Volvo C70 (II)
Le lifting que visait la Volvo C70 en 2010 a rapproché le look de sa partie avant de celui de la C30 également renouvelée.
La Volvo C70 a remplacé ses prédécesseurs C70 Coupé et Cabrio d'un seul coup grâce à son capot en métal — le plus élégant de son genre de cabriolets ? Peut-être.
Ici aussi, la « fièvre » Diesel qui sévissait en Europe quand elle était jeune se fait sentir lorsqu'on cherche la C70 dans les petites annonces : on ne trouve que des motorisations Diesel. De 2.0 (136 ch) à 2.4 (180 ch) avec cinq cylindres.
PRESQUE DÉCAPOTABLE
Ce ne sont pas de vrais cabriolets, mais comme ils sont équipés de toits ouvrants en toile qui s'étendent sur le toit, ils permettent aussi de profiter du plaisir de bouger les cheveux au gré du vent.Fiat 500C
Fiat 500C
Ils sont susceptibles de trouver 500C de plus à vendre sur les sites de petites annonces que tous les autres modèles réunis ici. La ville conviviale et nostalgique, même dans cette version semi-cabriolet, reste toujours aussi populaire.
Avec la limite de 20 mille euros imposée, il sera même possible de l'acheter comme neuf, mais si vous ne voulez pas dépenser autant, le choix ne manque pas. L'essence 1.2 (69 ch) est la plus courante, mais il ne sera pas difficile de trouver des versions diesel 1.3 (75-95 ch), qui en plus d'une faible consommation garantissent également de meilleures performances.
Abarth 595C
Est-ce que 500C est trop lent ? Abarth comble cette lacune avec la fusée de poche 595C. Sans aucun doute beaucoup plus vif et avec une note d'échappement très faible. Le seul moteur disponible est le caractéristique 1.4 Turbo (140-160 ch).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Un autre modèle très populaire dans nos villes. Dans les paramètres que nous avons définis, en plus de la deuxième génération de la petite Fortwo, il est également possible de trouver la génération actuellement en vente.
Une variété de moteurs abondent. Dans la deuxième génération, nous avons une petite essence de 1,0 (71 ch) et un diesel encore plus petit de 0,8 (54 ch). Dans la troisième et actuelle génération, déjà dotée d'un moteur Renault, nous avons la 0.9 (90 ch), la 1.0 (71 ch) et la Fortwo électrique (82 ch) qui commencent déjà à apparaître.
ALTERNATIVE: Que ce soit comme Citroën DS3 Cabrio ou DS 3 Cabrio, bien que plus rare, elle a l'avantage d'offrir plus d'espace que les citadines ci-dessus. Nous n'avons trouvé que des unités avec le 1.6 HDi (110 ch).