Une fois de plus, le Kenshiki Forum a été la scène choisie par Toyota pour annoncer la grande nouveauté du géant japonais pour les années à venir. Une édition qui a été marquée cette année par l'annonce du premier SUV 100 % électrique de Toyota, mais aussi par le début de la commercialisation de la deuxième génération de Toyota Mirai, la voiture à hydrogène — qui sera également commercialisée au Portugal.
Mais entre les annonces de nouveaux modèles, il y avait aussi un espace pour parler un peu de l'avenir de la marque. Des attentes commerciales de la marque à l'avenir des batteries à semi-conducteurs, l'une des technologies les plus attendues de ces dernières années.
Plus de 60 modèles électrifiés d'ici 2025
Actuellement, 40 % du budget de Toyota pour l'innovation et la recherche est investi dans l'électrification. On parle de nouvelles plateformes, d'amélioration des procédés industriels, des batteries et des moteurs électriques.Abonnez-vous à notre chaîne Youtube
Un investissement qui se traduira par le lancement de 60 nouveaux modèles électrifiés Toyota et Lexus d'ici 2025. La garantie est de Koji Toyoshima, responsable de ZEV Factory, la division Toyota qui dirige le développement des technologies « zéro émission ».
Selon les projections de Koji Toyoshima, d'ici 2025, 90 % des modèles vendus par Toyota en Europe seront électriques ou électrifiés (HEV et PHEV). Seulement 10 % n'auront qu'un moteur à combustion.
L'électrification pour tous
Akio Toyoda, PDG de Toyota, a annoncé à plusieurs reprises que l'électrification automobile ne suffisait pas à elle seule. Elle doit être rendue accessible à tous, non seulement à travers de nouveaux modèles mais aussi à travers de nouveaux services de mobilité — Kinto, division introduite en 2019, est le meilleur exemple de ce positionnement.
C'est pourquoi Toyota a annoncé cette année un renforcement de ses partenariats. Outre Subaru, avec qui elle partagera la plateforme E-TNGA, Toyota a annoncé lors de ce Forum Kenshiki 2020 qu'elle continuerait à renforcer les liens avec les chinois de CATL et BYD, dans le domaine des batteries.
Koji Toyoshima a également annoncé que Toyota continuerait à travailler avec Panasonic. À l'heure actuelle, ce partenariat entre Toyota et Panasonic vise à augmenter jusqu'à 10 fois l'efficacité industrielle de la production de batteries.
Tous ces partenariats permettront à Toyota d'importantes économies d'échelle, une plus grande efficacité de production et, in fine, des prix plus compétitifs.
batteries à l'état solide
Les batteries à semi-conducteurs sont considérées par certains experts comme l'un des développements les plus importants de cette technologie, depuis l'introduction des cellules lithium-ion.
Selon Koji Toyoshima, nous n'aurons pas à attendre plus longtemps. Toyota et Lexus prévoient de lancer le premier modèle avec des batteries à semi-conducteurs à partir de 2025.
Par rapport aux batteries conventionnelles, les batteries à semi-conducteurs offrent plusieurs avantages : une charge plus rapide, une densité énergétique plus élevée (plus d'énergie stockée dans des batteries plus petites) et une meilleure durabilité.
En ce moment, Toyota est dans la dernière étape du développement de cette technologie, manquant juste la dernière étape : la production. Il faut s'attendre à ce que le premier modèle équipé de cette technologie s'inspire du Lexus LF-30, un prototype que l'on connaît déjà en "live and in color".
Zéro émission ne suffit pas
Mais le message le plus important laissé par Koji Toyoshima lors de ce Forum Kenshiki 2020 était peut-être l'annonce que Toyota ne veut pas seulement des véhicules « zéro émission ». Envie d'aller plus loin.
L'engagement de Toyota en faveur de l'hydrogène (Fuel Cell) permettra à ses voitures équipées de cette technologie non seulement de ne pas émettre de CO2 mais aussi de pouvoir capter le CO2 de l'atmosphère. Plus que jamais, Toyota projette son avenir non pas en tant que marque automobile mais en tant que marque de mobilité.