Aucune analyse ou donnée minutieuse de Pordata n'est nécessaire pour vérifier que notre parc automobile vieillit.
Contrairement à ce qui s'est passé avec notre équipe nationale de football, la génération dorée des années 90 n'a pas été remplacée et a été contrainte de remplir le même rôle pendant plus de deux décennies.
La peinture est brûlée, l'entretien est en retard et les pannes se cachent toujours, mais ce n'est pas de leur faute.
A qui la faute alors ?
Le blâme réside dans les lieux où se prennent les décisions politiques. Là où l'on décide d'augmenter systématiquement la pression fiscale sur la voiture, ignorant obstinément qu'elle est une partie importante de l'économie et même de la société — au Portugal, la voiture représente plus de 20 % des recettes de l'État.
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La faute aux taxes telles que la TVA, l'ISV et un IUC qui pénalisent même les voitures les plus récentes.
Désormais, dans un pays où le salaire minimum ne dépasse pas 635 euros et le salaire moyen n'est pas loin de ce montant, de nombreux Portugais doivent une profonde gratitude à ces héros sans cape à la peinture brûlée, qui remplissent chaque jour des missions pour des déjà sculpté.
Merci d'avoir refusé d'arrêter, d'avoir utilisé des pièces bon marché, d'être facile à réparer et d'être économe en consommation. Au fond, parce qu'elles permettent à un pays appauvri de ne pas s'appauvrir encore plus.
Le fait est que même si le parking est ancien, un pays en mouvement vaut mieux qu'un pays immobile. Je me demande à quoi ressemblerait notre économie si ces 900 000 voitures de plus de 20 ans cessaient de circuler du jour au lendemain.
Il est temps de réformer nos héros — à cet égard, nous devons donner raison à l'Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Car diriger des attaques systématiques sur le secteur sans le soutenir ne fera qu'aggraver le problème. Ils ont besoin de repos, d'environnement, de sécurité et de notre portefeuille aussi. L'économie merci.