Bien que son directeur exécutif, Stephan Winkelmann, affirme que « le moteur à combustion doit durer le plus longtemps possible », Lamborghini misera aussi fortement sur l'électrification.
Dans un premier temps, dans le cadre du plan « Direzione Cor Tauri », qui correspond à un investissement de 1,5 milliard d'euros (le plus important jamais réalisé dans l'histoire de Lamborghini), la marque Sant'Agata Bolognese prévoit d'électrifier d'ici 2024, les trois modèles qui composent sa intervalle.
Dans une première phase (entre 2021 et 2022) ce plan se concentrera sur la « célébration » (ou sera-ce un adieu ?) du moteur à combustion dans sa forme « la plus pure », Lamborghini prévoyant de lancer deux modèles avec moteur V12 sans aucun type d'électrification, plus tard cette année (2021).
Dans une seconde phase, celle de la « transition hybride », qui démarre en 2023, la marque italienne envisage de lancer son premier modèle hybride pour la production en série (le Sián est de production limitée) qui culminera, fin 2024, avec l'électrification de toute la gamme.
L'objectif interne de l'entreprise, à ce stade, est de démarrer 2025 avec une gamme de produits qui émettent 50 % moins d'émissions de CO2 qu'aujourd'hui.
La première Lamborghini 100 % électrique
Enfin, après toutes les phases et objectifs déjà dévoilés, c'est pour la seconde moitié de cette décennie que le modèle le plus intrigant de cette offensive est « retenu » : la première Lamborghini 100 % électrique.
Ce sera le quatrième modèle du portefeuille de la marque fondée par Ferrucio Lamborghini, et il reste à voir de quel type de modèle il s'agira. Selon British Autocar, ce modèle inédit utilisera la plateforme EPI développée par Audi et Porsche.
Mais quant au format qu'il devrait prendre, il n'y a toujours pas d'informations, où l'on ne peut que spéculer. Cependant, compte tenu du recours probable à la PPE, les rumeurs pointent en direction d'une GT deux portes quatre places (une héritière spirituelle de l'Espada ?).
Ce n'est pas la première fois que l'hypothèse GT 2+2 est discutée chez Lamborghini. L'ancien PDG de Lamborghini Stefano Domenicali l'avait déjà mentionné dans une interview en décembre 2019 : « Nous ne ferions pas un SUV plus petit. Nous ne sommes pas une marque premium, nous sommes une super marque de sport et nous devons être au top ».
« Je pense qu'il y a de la place pour un quatrième modèle, une GT 2+2. C'est un segment dans lequel nous ne sommes pas présents, mais certains concurrents le sont. C'est le seul format qui me semble logique », a-t-il renforcé. Est-ce celui-ci?