LA Skoda Enyaq iV Il partage la même super-plateforme MEB avec les futurs SUV électriques Volkswagen ID.4 et Audi Q4 e-tron, et il appartenait à la marque tchèque d'être la première à dévoiler le premier véhicule électrique de ce type au sein du groupe Volkswagen.
En fait, ce n'est que le début d'une énorme offensive du géant allemand : d'ici 2022, 27 modèles dérivés du MEB seront lancés ; en 2028, nous aurons 70 modèles MEB en vente !
Le premier à être connu, l'ID.3, est un compact familial avec une taille similaire à une Golf, donc les dimensions accrues de l'Enyaq iV surprennent et démontrent la flexibilité de la plate-forme - les modèles MEB peuvent "s'étirer" jusqu'à 5,0 m de long. Le SUV tchèque est beaucoup plus long et plus haut, se positionnant, en dimensions, entre un Skoda Karoq et un Kodiaq.
Il mesure 4,65 m de long, 1,87 m de large et 1,62 m de haut, des dimensions qui ne sont pas loin de celles que l'on retrouve dans une Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio ou Jaguar I-Pace. L'empattement de 2,76 m promet des dimensions intérieures très généreuses, à contre-courant de ce que Skoda nous a habitué dans tous ses modèles.
On le prouvera en temps voulu, mais les 585 l annoncés pour le coffre dépassent la plupart des SUV de dimensions équivalentes (à combustion ou non).
Cinq niveaux de performance, trois batteries
Cinq versions sont prévues pour la Skoda Enyaq iV, correspondant à cinq niveaux de performances différents, et trois batteries différentes en capacité :
- Enyaq iV 50 — 148 ch, batterie de 55 kWh, autonomie de 340 km ;
- Enyaq iV 60 — 179 ch, batterie de 62 kWh, autonomie de 390 km ;
- Enyaq iV 80 — 204 ch, batterie de 82 kWh, autonomie de 500 km ;
- Enyaq iV 80x — 265 ch, batterie de 82 kWh, autonomie de 460 km ;
- Enyaq iV RS — 306 ch, batterie de 82 kWh, autonomie de 460 km.
Skoda Enyaq IV
Les Enyaq iV 50, 60 et 80 n'ont qu'un moteur électrique monté sur l'essieu arrière, marquant le retour chez Skoda des modèles à propulsion, ce qui n'était plus arrivé depuis 1990. Les Enyaq iV 80x et RS ont un moteur sur l'essieu arrière, l'essieu avant, donc à quatre roues motrices.
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La Skoda Enyaq iV RS est également le modèle Skoda le plus puissant jamais conçu. Les 306 ch vous permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 s pressés et la vitesse de pointe est limitée à 180 km/h — l'Enyaq restant reste à 160 km/h.
Skoda Enyaq iV édition fondateurs
Charger Enyaq iV
Le SUV électrique permet à l'origine une charge jusqu'à 50 kW, pouvant aller jusqu'à 100 kW lorsqu'il est équipé de la batterie de 62 kW et jusqu'à un maximum de 125 kW avec la batterie de 82 kW. Dans ce dernier cas, charger la batterie entre 10 % et 80 % de sa capacité prend 38 minutes.
Il peut également être chargé via une prise domestique ou une wallbox de 11 kW (le processus prend entre six et huit heures selon la taille de la batterie).
Les détails « Simply Clever » auxquels nous sommes habitués chez Skoda sont également évidents lorsqu'il s'agit de disposer les câbles de charge, avec son propre compartiment sous le plancher du coffre.
Plus de premières
Non seulement il s'agit du premier SUV électrique de Skoda (et du groupe Volkswagen), mais il lance également des équipements inédits pour la marque tchèque. Parmi elles, la première Skoda à être équipée d'un affichage tête haute avec fonction de réalité augmentée, avec des informations à « projeter » sur l'asphalte.
Comme on pouvait s'y attendre, il est également équipé de toutes sortes d'assistants de conduite, qui fonctionnent ensemble pour permettre une conduite semi-autonome (niveau 2). En plus d'apporter de nombreux équipements de sécurité passive et active, tels que le Proactive Crew Protect Assist, qui pré-tend automatiquement les ceintures de sécurité lors d'un freinage d'urgence, et ferme les vitres et le toit panoramique, en cas de détection d'une collision imminente, d'un accident ou d'un risque de renversement.
Les projecteurs, tant à l'avant qu'à l'arrière, sont à LED de série, avec un choix de projecteurs Matrix LED à l'avant et full LED à l'arrière.
À l'intérieur
La Skoda Enyaq iV exprime également à travers son design intérieur et les matériaux utilisés ses prétentions « plus vertes ». Le tableau de bord mise sur un style plus épuré, avec l'accent mis sur l'écran central 13″ plutôt généreux du système d'infodivertissement. Il est complété par un petit tableau de bord numérique de 5,3 pouces.
L'absence d'une chaîne cinématique conventionnelle a libéré de l'espace à l'intérieur de l'Enyaq iV, et cela ne pourrait être plus évident dans les espaces de stockage accrus dont il dispose. Sous la console centrale se trouve un espace avec un généreux 11,4 l d'espace disponible, tandis que sous l'accoudoir avant se trouve un compartiment d'une capacité de 6,2 l.
Avec Enyaq iV, Skoda s'affranchit également des niveaux d'équipement traditionnels. Au lieu de cela, nous aurons des « Design Selections », qui changent l'environnement à bord (couleurs, motifs et revêtements), avec 10 thèmes au choix, inspirés des environnements intérieurs modernes. Les noms choisis comme Loft, Studio, Lodge, Lounge ou ecoSuite, donnent une idée plus concrète de ce dont il s'agit.
Les matières qui les accompagnent sont également plus écologiques, avec le choix de matières naturelles (doublures avec un mélange de 40 % de laine vierge), d'autres traitées de manière plus durable (comme le cuir) et d'autres encore recyclées.
Quand arrive?
Le nouveau Skoda Enyaq iV, le premier SUV électrique de la marque tchèque, n'arrivera qu'au début de l'année prochaine. Les prix ou comment la gamme portugaise sera structurée à l'approche de la date de lancement.