Dans le cadre du programme « Reloaded by Creators » de FCA Heritage, qui vise à acheter quelques modèles classiques des marques du groupe pour les restaurer puis revendre à la fois les Alfa Romeo 8C Compétition comme le Araignée 8C dont nous vous avons parlé aujourd'hui ou de la phase de restauration dont ils avaient besoin.
C'est parce que les deux ont une chose en commun : ils n'ont jamais eu de propriétaire. Car depuis qu'ils ont quitté la chaîne de production jusqu'à aujourd'hui, les deux exemplaires que FCA a maintenant en vente ont toujours été sa propriété - la 8C Competizione a vu le jour en 2007, tandis que la 8C Spider date de 2010.
Pour cette raison, il n'est pas surprenant de l'état impeccable dans lequel les deux sont présents, sans aucun type d'usure ou de marques du temps et un très faible kilométrage, en particulier la 8C Spider, qui n'a parcouru qu'environ 2750 km au cours de son neuf ans de vie.
Les Alfa Romeo 8C Competizione et 8C Spider
Avec une production limitée à 500 exemplaires chacun, la 8C Competizione et la 8C Spider ont été développées sur la base d'une carrosserie en fibre de carbone et d'un châssis dérivé de celui utilisé par la Maserati GranTurismo.
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En animant le 8C Competizione et le 8C Spider, nous avons trouvé un V8 à 90º avec 4,7 l, aspiration naturelle, dérivé de celui utilisé par la Maserati GranTurismo S (qui à son tour provient d'un bloc Ferrari). Après quelques "touches" d'Alfa Romeo, elle a commencé à délivrer 450 ch et 470 Nm de couple.
Alfa Romeo 8C Compétition
Ces valeurs permettent à la paire 8C Competizione et 8C Spider d'atteindre 100 km/h en moins de 4,5s et une vitesse maximale de 295 km/h (290 km/h dans le cas de la 8C Spider). La transmission de la puissance aux roues arrière est une boîte de vitesses semi-automatique à six rapports.
Quant aux prix, FCA Heritage n'a pas révélé combien il demande pour les deux exemplaires.
