Après de nombreuses années en tant que "soeur" du Ford Ranger, Mazda BT-50 a cessé d'utiliser la base du pick-up nord-américain.
Par conséquent, dans cette troisième génération, le pick-up japonais utilise la plate-forme Isuzu D-Max, même si, à première vue, personne ne parierait sur cette connexion.
Représentant de l'application de la philosophie de conception Kodo au monde des pick-up, le nouveau Mazda BT-50 se présente comme l'une des propositions les plus raffinées du segment (il vaut presque la peine de travailler avec).
La technologie ne manque pas
A l'intérieur, le BT-50 doit peu ou rien en termes de raffinement et de style à ses « frères » de la gamme, suivant le langage de conception adopté par la marque Hiroshima.
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Avec des finitions en cuir non seulement sur la console centrale mais partout, le BT-50 dispose également d'un grand écran d'infodivertissement et de « luxes » tels que Apple CarPlay et Android Auto.
Fini le temps où l'intérieur des camionnettes était austère.
Toujours dans le domaine technologique, la nouvelle Mazda BT-50 dispose de systèmes tels que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d'urgence automatique, l'assistance au maintien de voie, le moniteur d'angle mort ou encore l'alerte de trafic transversal arrière.
Et la mécanique ?
Comme la plate-forme, la mécanique du nouveau BT-50 vient également d'Isuzu, bien que Mazda prétende avoir aidé au développement du moteur.
En parlant de ça, il s'agit d'un 3.0 l Diesel, avec 190 ch et 450 Nm qui peut être envoyé aux quatre roues ou simplement aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle ou automatique à six vitesses.
Avec une capacité de remorquage de 3 500 kg et une capacité de charge maximale de plus de 1 000 kg, la Mazda BT-50 arrivera sur le marché australien au second semestre 2020, sans projet de venir en Europe.