la fin de Alfa Roméo 4C c'était prévu depuis la conférence de Sergio Marchionne en juin 2018, lorsqu'il a publié les plans de la marque scudetto pour les années à venir - rien n'a été mentionné sur l'avenir du 4C.
Il suffisait d'indiquer une date sur le calendrier, et si l'année dernière nous avons vu la 4C quitter le marché nord-américain, c'est maintenant la fin, la production s'arrêtant cette année.
Pour ceux qui s'intéressent encore à la voiture de sport italienne, il y a de nouvelles unités en stock, il devrait donc être possible d'acheter une Alfa Romeo 4C "tout neuve" dans les prochains mois.
C'est la fin du manifeste roulant initialement apparu sous forme de concept en 2011 et introduit sur le marché en 2013 avec l'ajout du Spider en 2015.
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Il se distinguait par sa construction exotique, une cellule centrale en fibre de carbone et des sous-structures en aluminium qui lui garantissaient un poids léger (895 kg à sec). Du coup, nul besoin d'un gros moteur (1,75 l) ni d'un nombre excessif de chevaux (240 ch) pour des performances sportives (4,5 s de 0 à 100 km/h et plus de 250 km/h).
Au revoir le sport… et Giulietta
L'annonce de la fin de la production de l'Alfa Romeo 4C intervient peu de temps après que Mike Manley, l'actuel PDG de FCA, a présenté de nouveaux plans pour l'avenir de la marque, et la nouvelle n'est pas bonne pour ceux qui espèrent voir plus de sport de la marque italienne. .
En effet, les voitures de sport annoncées par Marchionne il y a près de 18 mois pour Alfa Romeo, à savoir la GTV (coupé Giulia) et une nouvelle 8C (super voiture de sport hybride) sont tombées au sol.
Alfa Romeo GTV avec base Giulia
Les raisons de cette décision sont avant tout liées aux mauvaises performances commerciales de la marque italienne, où les Giulia et Stelvio n'ont pas apporté les chiffres attendus par les responsables d'Alfa Romeo.
Le mot d'ordre est désormais de rationaliser , ce qui implique de se concentrer sur des modèles avec un potentiel de vente/rentabilité supérieur, tout en réduisant le capital d'investissement.
Dans le nouveau plan, 2020 promet d'être une année sèche pour la marque, mais en 2021, nous verrons les Giulia et Stelvio renouvelées ainsi que la version de production du Tonale, le futur C-SUV d'Alfa Romeo. L'arrivée de la Tonale pourrait aussi signifier la fin de la Giulietta, autre modèle absent des plans présentés par Manley.
La grande nouveauté de ce nouveau plan est l'introduction de… un autre SUV. En 2022, si tout se passe comme prévu — chez FCA, ce n'est généralement pas la règle, il suffit de regarder le nombre de plans présentés depuis 2014 — on verra un nouveau B-SUV, positionné en dessous du Tonale, prendre la place de modèle d'accès à la plage, anciennement occupée par MiTo.
Et la fusion FCA-PSA ?
Comme avec l'annonce que Fiat envisage de quitter le segment urbain et de se concentrer sur le segment ci-dessus, les nouvelles sur l'avenir d'Alfa Romeo sont arrivées le même jour que la fusion entre FCA et PSA a été confirmée.
En d'autres termes, cela signifie qu'avec l'avancement des négociations et la définition des stratégies futures pour les quinze marques de voitures et demie qui feront partie de ce nouveau groupe automobile, les plans maintenant présentés par Manley peuvent changer à moyen terme.
Si les plans restent inchangés, nous aurons en 2022 une Alfa Romeo « méconnaissable », avec une gamme comprenant trois SUV et une berline.