Entre le 13 et le 21 avril, la région de Moab dans l'Utah accueillera à nouveau le Safari de Pâques en jeep . Pour la 53e année, des milliers de passionnés de Jeep afflueront à Moab pour participer à un week-end riche en compétitions techniques tout-terrain.
Comme d'habitude, Jeep a préparé une série de prototypes qui seront présentés lors de cet événement. en tout sera six les prototypes que la Jeep emmènera à Moab car ils ont tous un point commun : ce sont tous des pick-up.
Parmi les prototypes de Jeep pour le Easter Jeep Safari, nous trouvons un restomod, des prototypes développés sur la base du nouveau Gladiateur Jeep (qui fait ses débuts cette année à Moab) et même des dérivés du Rubicon. Le point commun à tous les prototypes est l'utilisation d'une large sélection de pièces de performance Jeep, standard et prototypes, développées par Mopar.
Tim Kuniskis, responsable Jeep Amérique du NordLe Safari de cette année marquera les débuts du très attendu Jeep Gladiator dans le contexte de Moab et sur des sentiers exigeants. Pour célébrer, nous présentons six véhicules amusants de grandes capacités basés sur le concept de pick-up Jeep qui ne manqueront pas de faire tourner les têtes et de ravir les spectateurs.
Jeep Wayout
Développé sur la base du nouveau Gladiator, le Jeep Wayout arrive à Moab en tant que prototype fonctionnel doté d'équipements qui lui permettent d'améliorer davantage les capacités hors route et d'aventure, comme une tente et un auvent de toit ou des jerricans sur mesure intégrés sur le côté de la caisse.
Peint dans la nouvelle couleur Gator Green (qui sera offerte au Jeep Gladiator), Wayout dispose d'un kit de levage de Jeep Performance Parts, de roues de 17", de pneus de 37" pour la boue et d'un treuil Warn capable de remorquer des clôtures. 5440 kg et même un tuba. Pour lui remonter le moral, on retrouve un 3.6 V6 Pentastar couplé à une transmission automatique à huit rapports.
Jeep à bec plat
Un autre des prototypes développés sur la base de Gladiator est le Jeep à bec plat . Développé pour les pratiquants de motocross, Flatbill est entièrement équipé pour transporter les motos, même avec des rampes spécifiques pour faciliter le chargement et le déchargement.
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Au niveau des capacités tout-terrain, le Jeep Flatbill est doté d'un pare-chocs avant et d'une plaque de protection inférieurs plus courts, d'essieux avant et arrière Dynatrac Pro-Rock 60, d'un kit de levage, d'amortisseurs arrière de contournement, de roues de 20" et de pneus de 40". Côté mécanique, il dispose du 3.6 V6 Pentastar et d'une transmission automatique à huit rapports.
Jeep M-715 cinq quarts
Fidèle à la tradition d'emmener des restomods au Easter Jeep Safari, la marque du groupe FCA a préparé cette année le Jeep M-715 cinq quarts . Le nom fait référence aux anciennes camionnettes Jeep (qui pesaient une tonne et quart) et le prototype a commencé sa vie en tant que M-175 de 1968, mélangeant des composants modernes avec des composants vintage.
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Côté esthétique, le M-715 Five-Quarter a vu la plaque utilisée à l'avant remplacée par de la fibre de carbone, de plus, les phares d'origine ont cédé la place aux feux HID (High Intensity Discharge) et aux feux auxiliaires à LED. Il a également reçu les nouveaux sièges Jeep Wrangler sans appuie-tête et un nouveau coffre de chargement plus court en aluminium et bois.
Sur le plan mécanique, ce restomod utilise un V8 « Hellcrate » 6.2 HEMI de plus de 700 ch et a vu les ressorts à lames remplacés par un système de suspension à ressorts hélicoïdaux. Le M-715 Five-Quarter a également reçu un essieu avant Dynatrac Pro-rock 60, un essieu arrière Dynatrac Pro-rock 80, des roues de 20″ (avec jante à talon) et des pneus de 40″.
Jeep J6
Développé sur la base de Rubicon, le Jeep J6 a été inspiré par les Jeeps de la fin des années 70. Avec seulement deux portes, celle-ci est peinte en bleu brillant en l'honneur du Jeep Honcho de 1978. Au total, le J6 mesure 5,10 m et a un empattement d'environ 3 m, ce qui est le même valeur que le Jeep Wrangler 4 portes actuel.
Avec une plate-forme de chargement d'environ 1,8 m de long (30 cm de plus que celle du Gladiator), la Jeep J6 est livrée avec un arceau de sécurité sport qui supporte un ensemble de quatre feux LED, des roues de 17" et un kit de levage, le tout complété par 37 ” pneus et une barre triangulaire sur le pare-chocs avant pour installer quatre feux supplémentaires.
Toujours dans le chapitre esthétique, la calandre Mopar à l'extérieur et les sièges et accoudoirs en cuir et le volant personnalisé avec l'emblème Jeep classique à l'intérieur sont mis en évidence. Sur le plan mécanique, le 3.6 utilisé par ce prototype a vu ses performances améliorées grâce au double échappement cat-back de Jeep Performance Parts et à une prise d'air de Mopar.
Jeep JT Scrambler
Inspiré de l'emblématique CJ Scrambler et basé sur Gladiator, le Jeep JT Scrambler il est peint dans une palette de couleurs qui mélange Metallic Punk'N Orange avec du blanc et dispose également d'un arceau de sécurité équipé de lumières LED qui illuminent la boîte de chargement.
En parlant de feux à LED, JT Scrambler dispose également de deux feux placés sur le dessus de l'arceau et deux sur les montants A. Il comprend des roues de 17", un kit de levage et des pneus de 37", ainsi que, bien sûr, divers soubassement et châssis gardes.
Côté mécanique, JT Scrambler a vu la puissance de ses 3,6 l monter en puissance grâce à une prise d'air de Mopar et un échappement cat-back également de Mopar.
Jeep Gladiator Gravité
Enfin, Jeep apportera le prototype à Moab Easter Jeep Safari Jeep Gladiator Gravité . Comme la plupart des prototypes que la marque américaine emmènera à l'événement cette année, celui-ci est également basé sur le pick-up Gladiator, la différence est que dans ce cas le prototype ne « nie » pas ses origines et utilise le nom de le nouveau pick-up.
Développé sur le thème de l'escalade, Gladiator Gravity se présente au Moab Easter Jeep Safari avec un kit de levage, des roues de 17", des pneus de 35", des protections latérales inférieures en acier à haute résistance, une calandre Mopar, des lumières LED 7" et également LED projecteurs montés sur les piliers A.
À l'intérieur, on retrouve des sièges en cuir et divers accessoires Mopar tels que des sacs de rangement MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment) et des tapis toutes saisons avec un système qui évacue l'eau et la saleté. Sur le plan mécanique, le Gladiator Gravity a vu sa puissance et son couple augmenter grâce à une prise d'air Mopar et un échappement cat-back.