Après avoir été présenté au Detroit Motor Show plus tôt cette année, le nouveau Mercedes-Benz Classe G est maintenant présenté pour la première fois en Europe. Le modèle qui fête ses 40 ans d'existence, mise sur un look retouché, essayant de ne pas perdre l'esprit du modèle original.
Enfin, Mercedes-Benz a décidé de changer le châssis de son icône, qui voit ses dimensions augmenter — 53 mm de longueur et 121 mm de largeur — le plus gros point fort va aux pare-chocs redessinés, ainsi qu'aux nouvelles optiques, où les met en valeur les signature LED circulaire.
À l'intérieur, il y a aussi des nouveautés, bien sûr, où en plus d'un nouveau volant, de nouvelles applications en métal et de nouvelles finitions en bois ou en fibre de carbone, il y a une augmentation de l'espace, en particulier aux sièges arrière, où les occupants disposent désormais de 150 de plus. mm pour les jambes, 27 mm de plus au niveau des épaules et encore 56 mm au niveau des coudes.
Outre le tableau de bord analogique, le point culminant est la nouvelle solution entièrement numérique, avec deux écrans de 12,3 pouces et un nouveau système audio à sept haut-parleurs ou, en option, un système Burmester Surround à 16 haut-parleurs plus avancé.
Bien que plus luxueuse que sa devancière, la nouvelle Classe G promet aussi d'être encore plus compétente en tout-terrain, avec la présence de trois différentiels 100 % à glissement limité, ainsi qu'un nouvel essieu avant et une suspension avant indépendante. L'essieu arrière est également nouveau, et la marque garantit que, entre autres attributs, le modèle a « un comportement plus stable et robuste ».
angles de référence
Bénéficiant du comportement tout-terrain, des angles d'attaque et de départ améliorés, respectivement à 31º et 30º, ainsi que de la capacité de passage à gué, dans cette nouvelle génération possible avec de l'eau jusqu'à 70 cm. Ceci, en plus d'un angle ventral de 26º et d'une garde au sol de 241 mm.
La nouvelle Mercedes-Benz Classe G dispose également d'une nouvelle boîte de transfert, en plus d'un nouveau système de modes de conduite G-Mode, avec les options Confort, Sport, Individuel et Eco, qui peuvent modifier la réponse de l'accélérateur, la direction et la suspension. Pour de meilleures performances sur route, il est également possible d'équiper la nouvelle Classe G d'une suspension AMG, plus une réduction de 170 kg du poids à vide, grâce à l'utilisation de matériaux plus légers, comme l'aluminium.
Moteurs
Enfin, côté motorisation, la nouvelle Classe G 500 sera lancée avec une V8 biturbo de 4,0 litres développant 422 ch et 610 Nm de couple , couplé à la transmission automatique 9G TRONIC avec convertisseur de couple et une transmission intégrale permanente.Mercedes-AMG G 63
La Classe G la plus extravagante et la plus puissante de la marque ne pouvait manquer à Genève. La Mercedes-AMG G 63 a un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et 585 ch — bien qu'ayant 1500 cm3 de moins que son prédécesseur, il est plus puissant — et sera associé à une transmission automatique à neuf rapports. Annonce génial 850 Nm de couple entre 2500 et 3500 tr/min, et parvient à projeter près de deux tonnes et demie pour le 100 km/h en seulement 4,5 secondes . Naturellement, la vitesse de pointe sera limitée à 220 km/h, ou 240 km/h avec l'option du pack Driver AMG.
A Genève, il existe une version encore plus spéciale de cette AMG pure, Edition 1, disponible en dix couleurs possibles, avec des accents rouges sur les rétroviseurs extérieurs et des jantes en alliage de 22 pouces en noir mat. À l'intérieur, il y aura également des accents rouges avec la console en fibre de carbone et des sièges sport avec un motif spécifique.
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