Vers la Serra de Monchique, l'étape idéale pour le nouveau BMW Z4 M40i peut répondre aux questions qui nous assaillent depuis que nous l'avons rencontré. Saura-t-elle (enfin) suivre dynamiquement la Porsche 718 Boxster, la référence dynamique depuis… toujours ? Et la proximité avec les Toyota Supra — sont-elles vraiment les mêmes, ou au contraire, ont-elles des personnalités distinctes ?
Les courbes de la Serra de Monchique et le voyage sur place répondront certainement à toutes vos questions.
La nouvelle BMW Z4 conserve la même architecture que son prédécesseur, c'est-à-dire que le long capot avant abrite un moteur en position longitudinale — dans le cas de la M40i, la B58, le six cylindres en ligne de BMW —, la traction est au roues arrière, et nous nous sommes assis presque au-dessus de l'essieu arrière - un roadster classique, sans aucun doute…
Cependant, il diffère sur un point crucial de son prédécesseur. La verrière en métal a cédé la place à une toile en toile, et comme Guilherme l'a découvert, nous n'avons rien perdu dans le mouvement. Non seulement la nouvelle hotte offre un haut degré d'isolation acoustique, mais elle agit également très rapidement. Il ne faut que 10s pour l'ouvrir ou le fermer, et nous pouvons le faire avec la voiture en mouvement.
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Qui plus est, subjectivement, c'est une solution plus élégante, même si le design de cette élégante Z4 de nouvelle génération en a très peu.
BMW… Zupra ?
On est déjà « chauve » de savoir que la nouvelle Z4 et la nouvelle Supra partagent beaucoup entre elles. La plate-forme, le moteur, la transmission sont tous identiques - le Z4 est-il juste la version roadster de la Supra ?
Les déclarations de M. Tetsuya Tada, l'ingénieur en chef de la Toyota GR Supra, sur la façon dont, après la pose des fondations, le développement des deux véhicules s'est déroulé séparément entre les deux constructeurs, semble avoir, en effet, des fondements.
Guilherme l'a découverte de la meilleure des manières, non seulement dans les centaines de kilomètres qui séparent Lisbonne de la Serra de Monchique, en Algarve, mais aussi dans ses routes sinueuses.
Et ce qu'il a trouvé, c'est une BMW Z4 M40i qui, bien qu'étant la plus puissante et la plus sportive des Z4 — 340 ch et 500 Nm prélevés sur 3000 cm3 à l'aide d'un turbo — et partageant tant avec la Supra, les compétences de conduite et de dynamisme sont distincts.
Bien que les deux soient très efficaces dans les virages, la Z4 M40i est la plus confortable des deux, moins tranchante (transferts de masse plus prononcés), plus GT que sportive « pure et dure »… enfin ce que les vrais roadsters ont tendance à utiliser pour être.
A noter également que, malgré l'excellence des Michelin Pilot Sport Cup qui équipent la Z4 M40i, le train arrière ne semble pas être au même niveau, révélant une certaine difficulté à digérer les 340 ch et le "gras" 500 Nm. de la B58 - une menace pour la Porsche 718 Boxster n'est certainement pas…
Des traits de caractère qui vont à l'encontre de ce que le Z4 a toujours été, ou plutôt n'a jamais été. Dynamiquement n'a jamais été le "dernier biscuit du paquet" chez BMW - des machines comme le M3, le M4 et plus récemment le M2 ont toujours été le rempart de la sportivité et de la netteté dynamique chez le constructeur bavarois.
Cependant, la BMW Z4 M40i se rattrape d'une autre manière, révélant de très bons niveaux de confort, excellents pour les longs trajets à haute vitesse, surprenant même au chapitre de la consommation, avec Guilherme enregistrant moins de 9,0 l/100 km — rien de méchant…
Retour au début
Si vous avez tout lu jusqu'à présent, les réponses aux questions au début de ce texte sont essentiellement répondues. Cependant, tout n'est pas dit. Guilherme a plus à dire… et à montrer. Ne manquez pas cette vidéo de Reason Automobile :Combien ça coûte?
La BMW Z4 M40i est plus ou moins à égalité avec la nouvelle Toyota GR Supra, avec un prix 82 500 euros , malgré l'unité testée par nos soins ajoutant environ 10 mille euros de suppléments, dont certains nous pouvons facilement nous passer, comme le mentionne Guilherme dans la vidéo.
