Des semaines avant que les batteries de test Euro NCAP ne soient réalisées, les dirigeants de la nouvelle marque automobile chinoise Qoros ne pouvaient cacher leur enthousiasme, et pour cause.
Le modèle testé était la 3 Sedan, un nom un peu générique pour une voiture, contrairement aux acronymes alphanumériques sans fin habituels auxquels les marques chinoises nous ont habitués. L'objectif de la marque était clair : rivaliser avec les leaders des ventes en Europe, et c'était tout.
Avec une note finale de 95 % pour la protection des occupants adultes, l'une des plus élevées jamais atteintes, la marque surpasse des voitures comme la Skoda Octavia, la Toyota Corolla et… la Mercedes-Benz CLA.
Compte tenu de la réputation des voitures de ces terres, la sécurité était une priorité absolue dans le développement des voitures de la marque et pour cela, Qoros s'est tourné vers Roger Malkusson, ancien chef du département de la sécurité chez Saab, et aussi vers Magna-Steyr pour le développement de la plate-forme modulaire.
Bien que le capital pour le développement soit chinois, il reste à se demander si Qoros est, en fait, une marque chinoise, ou si au moins les voitures sont vraiment chinoises puisque le conseil en marketing a été fait par un italien, le PDG utilise les services de Volker Steinwascher (ex-VW USA) et le design ont été aidés par Gert Volker Hildebrand (designer BMW/Mini).
La marque compte commencer à vendre les premières unités sur le marché chinois à la fin de cette année. L'Europe suivra, en 2015, date à laquelle Qoros espère produire 450 000 voitures/an dans ses installations de Changshu.
Considérant qu'il s'agit apparemment d'un produit de qualité, les Européens sont-ils prêts à recevoir une voiture chinoise ?
Lors de la présentation internationale du Qoros 3, en début d'année au salon de Genève, Ledger Automobile a eu l'occasion d'être témoin in loco du regard inquiet des constructeurs européens face à cette offensive chinoise.
