Porsche 992 Stinger GTR Édition Limitée Carbone par TopCar Design . C'est le nom complet de la dernière création de l'entraîneur russe TopCar Design, qui a pour protagoniste la Porsche 911 Turbo S (génération 992) et sera limitée à 13 unités exclusives.
Le clou de son dernier projet n'est pas la montée en puissance disproportionnée que l'on voit parfois dans ces projets, ni même le simple ajout d'un « bodykit » qui porte l'agressivité visuelle du modèle — même si cette 911 Turbo S a un look différent. .
TopCar Design est allé plus loin que d'habitude et a essentiellement remplacé tous les panneaux de carrosserie de la 911 Turbo S par de nouveaux en fibre de carbone.
Il n'y avait pas que les pare-chocs ou les coques de rétroviseurs… Dans l'ensemble, ils sont 84 pièces en fibre de carbone qui remplacent toute la carrosserie de l'emblématique voiture de sport allemande : du capot aux garde-boue, en passant par le toit ou l'aileron arrière, jusqu'aux détails tels que les éléments qui composent les différentes entrées et sorties d'air…
Les pièces en carbone elles-mêmes, avec le motif tressé typique soigneusement doublé, ont quatre couches : une extérieure, une intérieure et deux couches structurelles. Dans la galerie ci-dessous, vous pouvez voir le niveau de détail atteint :
Comme tous les panneaux sont nouveaux, TopCar Design n'a pas manqué l'occasion de modifier également l'apparence de certains d'entre eux, donnant à la Porsche 911 Turbo S une apparence encore plus sportive et agressive.
En complément du nouveau cuir en fibre de carbone, de nouvelles roues forgées RS Edition sont également disponibles, de TopCar Design, avec 20″ à l'avant et 21″ à l'arrière.
Et bien qu'aucune modification mécanique du flat-six biturbo n'ait été annoncée, nous pouvons également choisir d'équiper la Porsche 911 Turbo S d'un système d'échappement en titane d'Akrapovič avec des sorties d'échappement noires.
Ce ne sera pas bon marché
Il serait intéressant de savoir comment ce « régime » de fibre de carbone a affecté la masse de la voiture de sport, mais TopCar Design n'a pas avancé de chiffres sur le sujet. Ce que nous savons, c'est que le remplacement de tous les panneaux de carrosserie ne sera pas abordable.
La conversion en elle-même coûte 100 000 euros, mais pour être identique au modèle présenté sur ces images, il faut ajouter les roues forgées qui coûtent 8 000 euros, et l'échappement en titane d'Akrapovič qui s'élève à 5 000 euros. Il existe également l'option pour la fibre de carbone colorée, ce qui entraîne un coût supplémentaire de 25 000 euros.
