Nous savons que le Dodge Challenger SRT Démon a été fait avec un seul objectif : conquérir les pistes d'accélération ! Il promet moins de 10s dans le quart de mile (402 m), mais… et il y a toujours un mais… il faut avoir des pneus spécifiques à cet effet et utiliser de l'essence à indice d'octane 100 pour délivrer les 851 ch (840 ch) qu'il annonce.
Ce n'est pas le Démon qu'on a ici : des pneus de route et de l'essence ordinaire (« seulement » 819 ch ou 808 ch). En d'autres termes, deux tonnes de muscle car essayant de mettre plus de 800 ch au sol avec seulement deux roues motrices par une froide journée d'hiver britannique et sur une piste d'atterrissage sale !
Les moins de 10 ans qu'il promet (et qu'il a prouvé qu'il a obtenu) ne semblent pas les amener ici.
Et même la victoire dans cette course n'est pas certaine. Est-ce que votre rival est le Porsche 911 Turbo S (992) qui s'est avéré à maintes reprises être simplement écrasant sur l'accélération.
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Même n'ayant « que » 650 ch, elle pèse 300 kg de moins que la Dodge Demon et bénéficie du précieux concours des quatre roues motrices… et du moteur au « mauvais endroit ».
Que le cauchemar de n'importe quel pneu commence :
À propos du « démarrage à froid ». Du lundi au vendredi à Razão Automóvel, il y a un « Cold Start » à 8h30. Pendant que vous buvez votre café ou que vous rassemblez le courage de commencer la journée, tenez-vous au courant des faits intéressants, des faits historiques et des vidéos pertinentes du monde de l'automobile. Le tout en moins de 200 mots.