Lancée en 2014, la deuxième génération de Hyundai i20 Cette année, il a eu son premier lifting. Ainsi, la proposition de Hyundai sur le segment où concourent des modèles comme la Renault Clio, la SEAT Ibiza ou la Ford Fiesta a vu toute la gamme se renouveler tant au niveau esthétique que technologique.
Disponible en versions cinq portes, trois portes et crossover (le i20 Active) le modèle Hyundai a subi quelques améliorations esthétiques à l'avant et, surtout à l'arrière, où il dispose désormais d'un nouveau hayon, de nouveaux pare-chocs et même d'amortisseurs. nouveaux feux arrière avec signature LED. A l'avant, les points forts sont la nouvelle calandre et l'utilisation de LED pour les feux de jour.
La première i20 rénovée que nous avons eu l'occasion de tester était la version cinq portes Style Plus équipée du moteur 1.2 MPi de 84 ch et 122 Nm de couple. Si vous souhaitez mieux connaître cette version, regardez la vidéo de notre test ici.
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les moteurs
Outre le 1.2 MPi de 84 ch que nous avons eu l'occasion de tester, la i20 dispose également d'une version moins puissante du 1.2 MPi, avec seulement 75 ch et 122 Nm de couple et avec le moteur 1.0 T-GDi. Celui-ci est disponible dans la version 100 ch et 172 Nm ou dans la version plus puissante avec 120 ch et le même couple de 172 Nm. Les moteurs diesel n'étaient pas inclus dans la gamme i20.
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La i20 que nous avons eu l'occasion de tester était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et a révélé que son objectif principal était la consommation de carburant. Ainsi, en conduite normale, il était possible d'atteindre une consommation de l'ordre de 5,6 l/100 km.
Améliorations de la connectivité et de la sécurité
Dans ce renouvellement de la i20, Hyundai en a également profité pour améliorer la i20 en termes de connectivité et de systèmes de sécurité. Comme pour prouver ce pari sur la connectivité, la i20 que nous avons testée disposait d'un système d'infodivertissement qui utilisait un écran 7″ compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
En termes d'équipements de sécurité, l'i20 propose désormais des équipements tels que l'avertissement de sortie de voie (LDWS), le système de maintenance de voie (LKA), le freinage d'urgence autonome (FCA) en ville et interurbain, le conducteur d'alerte de fatigue (DAW) et le système de contrôle automatique des pics élevés. (HBA).
Des prix
Les prix de la Hyundai i20 renouvelée commencent à 15 750 euros pour la version Confort avec moteur 1.2 MPi dans la version 75 ch, et la version testée par nos soins, la Style Plus avec le moteur 1.2 MPi 84 ch, coûte 19 950 euros.
Pour les versions équipées du 1.0 T-GDi, le prix débute à 15 750 euros pour la version Confort de 100 ch (cependant jusqu'au 31 décembre vous pouvez l'acheter à partir de 13 250 euros grâce à une campagne Hyundai). La version 120 ch du 1.0 T-GDi n'est disponible que dans le niveau d'équipement Style Plus et au prix de 19 950 €.
Si vous souhaitez combiner le moteur 1.0 T-GDi de 100 ch avec la transmission automatique à sept rapports, les prix commencent à 17 500 € pour la i20 1.0 T-GDi DCT Comfort et à 19 200 € pour la 1.0 T-GDi DCT Style.