Il y a des marques difficiles à oublier, et Saab en fait partie.
Connu et reconnu pour son regard différent sur les voitures, Saab rassemble depuis plusieurs décennies une légion de fans fidèles. Bien qu'elle n'ait jamais été une grande entreprise de construction de la taille d'une Volkswagen, Toyota ou GM – le groupe qui a dicté et conduit à cette triste fin… – Saab a toujours réussi à innover et à laisser une marque indélébile dans l'industrie automobile. Notamment en termes de solutions de sécurité, comme les appuis-tête actifs, ou en termes de performances, avec la démocratisation des moteurs turbo dans sa gamme, fruit d'une vaste expérience dans le secteur aéronautique où l'application des turbos remonte à la Seconde Guerre mondiale.
Des raisons plus que suffisantes pour que BMW soit intéressé par le rachat de la marque suédoise. En plus de l'affection que les consommateurs portent à la marque, à notre avis, il existe d'autres raisons qui ont pu amener BMW à envisager l'achat de Saab. L'un d'eux est le fait que les deux marques ont une histoire commune : toutes deux ont commencé comme, dans leur genèse, des constructeurs d'avions. A tel point que le symbole BMW fait clairement référence à l'aviation : une hélice. D'autre part, ce sont deux marques premium, qui contiennent des valeurs différentes sans être différentes. Autrement dit, luxe, qualité et performance sont des dénominateurs communs aux deux marques, la manière dont elles les touchent est différente.
En ce sens, Saab pourrait devenir, à l'avenir, la rampe de lancement des modèles « made by BMW », mais avec un accent particulier sur les clients plus conservateurs et moins intéressés par les performances que par le confort. Mais pas seulement ! Saab possède une vaste propriété industrielle, des brevets et un savoir-faire qui ne peuvent être oubliés. En une seule séance, BMW visait un nouveau segment de marché (comme il le fait avec la Mini), en diluant les coûts de production, et même en augmentant son « savoir-faire » industriel.
Et pourquoi ont-ils seulement manifesté leur intérêt ? Pour deux raisons. Parce qu'avoir à offrir une valeur d'achat, la valeur maintenant sera certainement plus faible qu'à d'autres moments. En revanche, les frais avec licenciements et ruptures de contrats ont déjà été effectués, la marque n'a donc plus d'obligations futures à la grever. En d'autres termes… BMW n'achètera que ce qui l'intéresse vraiment : le nom et le « savoir-faire ». Pourquoi le reste, le reste que BMW doit donner et vendre...
Texte : Guilherme Ferreira da Costa
Source : Saabunited