Aujourd'hui, nous remontons le temps jusqu'au stade du développement de la voiture de série la plus rapide de la planète.
À la mi-2014, alors que la Bugatti Chiron était encore en développement, Walter de Silva, responsable du design du groupe Volkswagen, faisait déjà référence à la super voiture de sport comme une icône de l'industrie automobile et des temps modernes, de quoi fabriquer n'importe quel quatre -l'eau à la bouche des passionnés de roues.
Deux ans plus tard et après la présentation de la Bugatti Chiron au salon de Genève, il est possible de confirmer tout ce qu'on attendait d'elle, tant sur le plan mécanique qu'esthétique – une évolution en termes de design par rapport à la Veyron mais avec des détails significatifs qui éloignent lui de son prédécesseur.
Les lignes Bugatti Chiron ont été créées par Sasha Selipanov, lauréate d'un concours interne entre les designers du groupe Volkswagen. Pourtant, les premières esquisses – désormais dévoilées – montrent que la conception n'était pas encore consensuelle. Par conséquent, Selipanov a été invité à rejoindre l'équipe Bugatti pour travailler sur les formes extérieures de la super voiture de sport, sur la base de son propre projet.
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Bien que l'avant (dans l'image en surbrillance) ait été repensé, l'arrière et les côtés sont restés relativement fidèles aux dessins d'origine. Les priorités étaient l'aérodynamisme et le refroidissement du moteur quad-turbo W16 de 8,0 litres avec 1500 ch et 1600 Nm de couple – sinon il ne serait pas possible d'atteindre la vitesse de pointe de 420 km/h.
Apparemment, l'objectif initial était également de remplacer les rétroviseurs extérieurs traditionnels par des caméras, mais pour des raisons juridiques, cela ne s'est jamais concrétisé. La puissance écrasante était une certitude dès le début…
