Né en 1993, le nom sportage c'est actuellement le plus ancien de la gamme Kia et le seul des premiers modèles « offensifs » de la marque coréenne en Europe à avoir survécu à ce jour (vous souvenez-vous encore des Shuma, Sephia ou encore Carnival ?) et fait désormais partie des modèles les plus vendus de Kia sur le Vieux Continent.
C'est aussi démonstratif de la vitalité et du renouvellement rapide du segment, que les trois années de vie de cette génération à succès de Sportage, nous permettent de la considérer comme un vétéran du segment.
Désormais, pour que le succès perdure, Kia a non seulement troqué le 1.7 CRDi contre le nouveau 1.6 CRDi (la réglementation anti-pollution l'exigeait) mais s'est aussi orienté vers un (très) discret lifting, cherchant à maintenir son SUV actuel dans un segment féroce, avec plus de propositions et de plus en plus compétitif, qu'il a aidé à fonder.
Esthétiquement, le sportage il reste pratiquement inchangé, ne recevant que quelques touches sur le pare-chocs, la calandre et les phares redessinés - il conserve toujours un certain «air» de… Porsche, surtout vu de l'avant.
À l'intérieur du Kia Sportage
Côté extérieur, la rénovation a été discrète à l'intérieur également. , résumé seulement par un nouveau volant (avec quelques boutons avec une touche métallique), un tableau de bord renouvelé et des touches esthétiques discrètes des sorties de ventilation.
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Ainsi, les qualités jusque-là reconnues dans l'habitacle du Sportage, telles que l'ergonomie, la robustesse et la qualité de fabrication, sont restées, et il en va de même avec… le manque d'espaces de rangement.
En parlant d'espace, avec l'adoption du nouveau moteur et l'arrivée d'un gisement d'AdBlue, la capacité du coffre à bagages est passée de 503 l à 476 l . En termes d'habitabilité, il y a suffisamment d'espace pour quatre adultes pour voyager confortablement. Quant à la cinquième place, le tunnel à haute transmission nuit (beaucoup) au confort de ceux qui s'y déplacent.
Au volant du Kia Sportage
Une fois assis aux commandes du Sportage, il n'est pas difficile de trouver une position de conduite confortable, en partie grâce aux larges réglages du siège et du volant. L'ergonomie est à nouveau au beau fixe, mais il n'en va pas de même de la visibilité arrière, qui souffre des grandes dimensions du montant C.
Déjà en cours, le comportement est guidé par la prévisibilité, le Sportage se montrant sûr et stable. La direction est q.b directe et communicative, la caisse claire a une sensation agréable (mais pas la même que celle que l'on retrouve, par exemple, dans le CX-3) et c'est juste dommage que la pédale de frein montre une sensation un peu spongieuse.
Côté confort, Sportage mise avant tout sur la solidité. Cela signifie que, bien qu'il ne soit pas inconfortable, ne vous attendez pas à un amorti rappelant celui d'un canapé (ou au niveau présenté par le C5 Aircross), le Sportage présentant un amorti plus ferme que ce qui se passe avec d'autres concurrents tels que le Honda CR- V ou Skoda Karoq.
Finalement, le nouveau 1.6 CRDi Elle est agréable à utiliser, fluide et monte même bien en rotation, mais elle ne manque pas de montrer un certain "manque de poumon" aux rotations inférieures, ce qui finit par nous obliger à recourir à la box plus souvent que nécessaire, passant à la facture conséquente sur la consommation (essentiellement en milieu urbain).
En parlant de consommation, sur route ouverte et sur autoroute (où le Kia Sportage se sent mieux), il est possible d'atteindre des valeurs dans la maison de 6l/100km si nous marchons avec un peu de calme. Cependant, lorsque l'on décide (ou que l'on doit) serrer les 136 ch du 1.6 CRDi ou lorsque l'on passe beaucoup de temps en ville, la consommation s'élève à près de 7,5 l/100 km.
La face avant a encore une certaine familiarité avec les SUV Porsche.
La voiture me convient-elle ?
Avec l'arrivée du nouveau 1.6 CRDi, un moteur qui, en plus d'être plus souple, plus économique et plus utilisable que son prédécesseur, est encore moins polluant, le Kia Sportage a vu ses arguments renforcés dans un segment de plus en plus concurrentiel et où, en tant que règle, , l'ancienneté d'un produit se paie cher, c'est-à-dire les ventes - sauf pour le Qashqai, qui semble immunisé contre la marche du temps...
Bien construit, bien équipé et avec un look qui reste actuel et distinct — il a été lancé en 2016 — le Sportage est toujours une option à considérer, offrant une tenue de route sécuritaire et, avec l'arrivée du nouveau moteur, beaucoup plus de consommation agréable pour le porte-monnaie .
S'il est vrai qu'il n'est pas le plus spacieux du segment, le plus récent, le plus dynamique ou le plus avancé technologiquement, il est également vrai que le modèle Kia reste une option à considérer.
Surtout si vous valorisez un bon niveau d'équipement, une consommation réduite (dans la mesure du possible) et la polyvalence ajoutée du SUV, le Sportage continue d'avoir son mot à dire, surtout compte tenu de l'existence d'une campagne promotionnelle Kia en vigueur qui permet de retirer plusieurs milliers d'euros sur le montant demandé par Sportage.