On a déjà vu des préparations sur des modèles Rolls-Royce qui ont tendance à tomber dans… flashy (être sympa), mais c'est repris par Spofec pour fantôme semble être plus un exercice de confinement.
Si vous n'avez jamais entendu parler de Spofec, c'est un préparateur allemand, créé par le célèbre Novitec pour se consacrer exclusivement aux modèles Rolls-Royce. Même le nom fait référence à la marque de luxe : « Sp » « of » « ec » vient de « Spirit of Ecstasy », le nom donné à la figure qui orne les capots de Rolls-Royce.
Contrairement à d'autres préparations, l'intervention de Spofec sur Ghost accentue sa sportivité de la manière la plus discrète possible.
Nous avons de nouveaux pare-chocs avant et arrière et des jupes latérales, et nous ne manquons même pas d'un becquet arrière. Mais leur intégration est tellement aboutie qu'on pourrait presque dire qu'elles étaient standard. L'élément qui ressort le plus s'avère être le garde-boue avant qui gagne un évidement derrière le volant.
Pour compléter l'ensemble, nous avons de nouvelles roues forgées de 22 pouces (un pouce de plus que la norme), nommées SP2 et développées en collaboration avec Vosser.
De plus, la position (position) de la Rolls-Royce Ghost est mieux obtenue, non seulement en raison des roues plus grandes (265/35 ZR 22 à l'avant et 295/30 ZR 22 à l'arrière), mais aussi des entretoises dont elle est équipée. avec, en plaçant les roues les plus éloignées du corps.
Spofec propose également un module spécifique pour la suspension pneumatique du Ghost (Spofec Can-Tronic) qui est capable de réduire la garde au sol du Ghost jusqu'à 40 mm à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h.
L'intérieur peut également être personnalisé au goût du client, s'il a acheté une Ghost d'occasion et n'a pas accès aux nombreuses possibilités de personnalisation offertes par Rolls-Royce.
Plus "poumon"
Spofec's Ghost ne s'arrête pas aux apparences. Le V12 biturbo de 6,75 l est doté d'une augmentation expressive de la puissance et du couple, avec maintenant, respectivement, 685 ch et 985 Nm, bien plus que les 571 ch et 850 Nm « adéquates » (comme dirait Rolls-Royce). le modèle. La sonorité du V12 peut également être enrichie par l'ajout d'un nouvel échappement en acier inoxydable à soupapes actives.
Les 100 km/h sont désormais atteints en 4,5 s, soit 0,3 s de moins que le modèle standard, tandis que la vitesse de pointe reste limitée à 250 km/h. Cela ne semble pas être une amélioration massive, mais à quoi vous attendiez-vous ? Il est toujours une Rolls-Royce aristocratique, l'expression ultime du luxe sur roues.
Combien coûte cette petite extravagance par rapport à l'extravagance d'une Rolls-Royce Ghost ? Spofec n'avance pas avec les valeurs, mais Ghost a des prix à partir de 344 000 euros.