A l'heure où les moteurs diesel semblent voués à l'échec (déjà plusieurs marques ont décidé de leur dire au revoir), SEAT semble prêt pour la transition. Ainsi, il propose un moteur essence de 1,5 l qui offre la même puissance que le 2.0 TDI et promet également une consommation réduite.
Mais le 1.5 TSI de 150 ch est-il vraiment capable de faire oublier le 2.0 TDI que l'on connaît si bien ? Pour le savoir, nous avons testé l'Ateca équipé du 1.5 TSI et de la boîte manuelle à six rapports, en l'occurrence au niveau d'équipement Excellence.
Lancé il y a trois ans, l'Ateca était le premier SUV SEAT, démarrant une famille de modèles qui compte désormais deux autres membres : le petit Arona et le haut de gamme Tarraco.
Esthétiquement, je dois avouer que j'aime bien l'Ateca. Moins discret que ses « cousins » Tiguan et Karoq, le SUV SEAT conserve tout de même un look sobre et un peu agressif (mais sans exagérations), et, dans la palette de couleurs avec laquelle se présentait l'unité testée, il « donne même des ares » de le frère plus sportif, la CUPRA Ateca.
À l'intérieur de la SEAT Ateca
Une fois à l'intérieur de l'Ateca, nous trouvons un tableau de bord au design simple qui, bien qu'il ne remporte pas de concours de beauté ou d'originalité, convainc grâce à son ergonomie de référence, dans le style auquel les propositions du groupe Volkswagen nous ont déjà habitués.
Côté qualité, on retrouve un mélange de matériaux souples en haut de la planche de bord et de matériaux plus durs dans les parties les plus « cachées » de l'habitacle. Quant au montage, à l'exception d'un bruit parasite tenace au niveau de la colonne de direction, il s'est même avéré dans un bon plan.
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Quant au système d'infodivertissement, il est facile et intuitif à utiliser et a de bons graphismes. Autre point positif de l'intérieur de l'Ateca, le grand nombre d'espaces de rangement, un atout dans un modèle destiné aux familles.
Le système d'infodivertissement d'Ateca est très facile à utiliser.
Enfin, en termes d'habitabilité, l'Ateca ne cache pas des vocations familiales, offrant plus qu'assez d'espace pour transporter confortablement une famille et ses bagages (le coffre a une capacité de 510 l).
A l'arrière, l'espace pour les passagers permet de voyager confortablement et confortablement.
Au volant de la SEAT Ateca
Une fois au volant de l'Ateca, vous trouvez rapidement une position de conduite confortable. D'autre part, la visibilité, bien qu'elle ne soit pas une référence (dans le monde automobile actuel peut-être seulement dans la petite Smart fortwo c'est), ce n'est pas non plus un problème, étant aidée par la caméra de stationnement arrière.
Dynamiquement, Ateca impressionne. Même n'ayant pas la finesse du Hyundai Tucson, le SUV espagnol dispose d'un réglage de châssis qui « marie » très bien le comportement au confort, se présentant comme l'un des meilleurs SUV du segment en termes de compétences dynamiques.
Côté motorisation, le 1.5 TSI de 150 ch révèle un certain manque de poumon. Dans cet aspect, le 2.0 TDI, également avec 150 ch, s'avère être une meilleure option. Bien qu'il soit assez souple, le moteur semble préférer une conduite calme et économe aux gros rushs — il est même capable de désactiver deux cylindres pour une consommation moindre dans certaines conditions —, en profitant de la boîte manuelle à six rapports pour « se réveiller ».
Qui gagne avec ce caractère "silencieux" du moteur est notre portefeuille. En conduite normale sur circuit mixte (avec plus de route qu'en ville) l'Ateca affiche une consommation d'environ 5,9 l/100 km. Lorsqu'on active le mode « Eco » et notre mode Tio Patinhas, la consommation descend même à 5,1 l/100 km. En ville, elles montent à 8 l/100 km.
Bref, si au chapitre des performances le 1.5 TSI perd face au 2.0 TDI, en termes d'économie, le moteur essence tient ses promesses, révélant une consommation qui serait même capable de faire honte à certains moteurs Diesel.
Le tableau de bord numérique était l'une des options de l'unité que nous avons testée.
La voiture me convient-elle ?
Bien qu'étant déjà sur le marché depuis trois ans, l'Ateca reste l'une des principales options à considérer dans le segment des SUV compacts.
Si vous recherchez un SUV polyvalent, confortable, spacieux avec un comportement dynamique qui fait partie des références du segment, l'Ateca est l'une des principales options à considérer.
Quant au moteur, le 1.5 TSI répond au chapitre de l'économie et, si vous faites quelques kilomètres par année et n'êtes pas particulièrement pressé, c'est une option à considérer.
Cependant, après avoir eu l'occasion de piloter l'Ateca avec les deux moteurs, la vérité est que l'on ne peut pas dire qu'il oublie complètement l'option Diesel, car au chapitre des performances, le Diesel semble toujours plus capable de pousser l'Ateca avec décision. aidez-nous à explorer votre châssis.