Sherp ne nous est pas tout à fait étranger – nous avons rencontré son modèle de VTT il y a des années. LA Sherp l'arche , qui semble n'être rien de plus qu'un VTT avec un module arrière attaché.
Mais regardez de plus près : bien qu'articulés, les deux modules de Sherp the Ark fonctionnent comme une seule unité. Oui, nous pouvons même éteindre le module avant et être alimenté par le module arrière uniquement. Le module avant peut tourner sur trois axes (comme s'il s'agissait d'un avion), ce qui permet par exemple de surélever l'avant pour franchir des fossés de 2 m de large !
Le module arrière se distingue par sa capacité à assumer différentes configurations. D'un module de transport pouvant accueillir jusqu'à 20 passagers, à un module cargo avec une grue incluse, un autre comme réservoir, un autre à des fins médicales et encore un autre pour servir de "camp" de base. Une machine de travail ou de recherche scientifique pour aller dans les coins les plus cachés de la Terre.
Abonnez-vous à notre newsletter
Propulsé par un petit diesel de 2,4 l avec seulement 74 ch et 280 Nm, Sherp the Ark peut transporter jusqu'à 3400 kg, atteindre une vitesse maximale de 30 km/h sur terre et une vitesse maximale de 6 km/h dans… l'eau.
À propos du « démarrage à froid ». Du lundi au vendredi à Razão Automóvel, il y a un « Cold Start » à 8h30. Pendant que vous buvez votre café ou que vous rassemblez le courage de commencer la journée, tenez-vous au courant des faits intéressants, des faits historiques et des vidéos pertinentes du monde de l'automobile. Le tout en moins de 200 mots.