Le nouveau BMW Série 3 (G20) il mesure 4709 mm de longueur, 1827 mm de largeur, 1442 mm de hauteur et 2851 mm d'empattement, ce qui représente des ajouts de respectivement 76 mm, 16 mm, 13 mm et 41 mm par rapport à son prédécesseur (F30).
Il est intéressant de voir que la nouvelle Série 3 supplante déjà la Série 5 E39, un segment au-dessus — il y a trois générations et présent sur le marché entre 1995 et 2003 —, à l'exception de la longueur. Le E39 enregistre respectivement 4775 mm, 1800 mm, 1435 mm et 2830 mm.
C'est un exercice que l'on peut faire avec presque toutes les voitures (il y a des exceptions…). Une Volkswagen Polo actuelle prend plus de place sur la route qu'une Golf III, par exemple.
Pourquoi les voitures ne cessent de croître ? Les routes et les parkings restent de la même taille…
Si avant, la justification était l'augmentation de la sécurité passive — des zones de déformation plus importantes et de nouveaux équipements de sécurité ont été ajoutés — ; de nos jours, cet argument a perdu de sa vigueur avec des décennies de travail d'optimisation. Est-ce nos exigences que nous voulons que notre voiture en fasse plus (sans augmenter son prix), en ajoutant de plus en plus de confort et d'équipements technologiques ?
Ou est-ce la faute de ce vieil adage selon lequel « plus c'est gros, c'est toujours mieux » ?
À propos du « démarrage à froid ». Du lundi au vendredi à Razão Automóvel, il y a un « Cold Start » à 9h00. Pendant que vous buvez votre café ou que vous rassemblez le courage de commencer la journée, tenez-vous au courant des faits intéressants, des faits historiques et des vidéos pertinentes du monde de l'automobile. Le tout en moins de 200 mots.