Nürburgring , l'incontournable circuit allemand est une présence constante dans la Raison Automobile. Certains d'entre vous en ont peut-être déjà un peu marre, mais ne « tuez pas le messager ». Blâmez les constructeurs qui ont transformé « l'enfer vert » en une métrique pour déterminer les performances de leurs modèles.
Oui, on peut discuter de la validité des records, que ce soit pour la façon dont ils sont chronométrés ou pour ce qu'on entend par "voiture de série". Comme cela a été largement discuté, un organisme de réglementation est nécessaire pour lever tous les doutes. Mais jusque-là, on ne peut se fier qu'à la parole des constructeurs.
Compte tenu de sa notoriété, il serait naturel de tenter les records les plus variés sur les 20 832 km de circuit. Que ce soit le record absolu du circuit, que ce soit le record d'une certaine catégorie, souvent « inventé » par les auteurs de n'importe quel record.
Mais au fur et à mesure que nous approfondissons nos recherches sur les différents registres existants, nous entrons dans le monde de l'étrange et même du bizarre...
SUV
Cela n'a pas beaucoup de sens, compte tenu de la nature des SUV, mais il y avait (et est) un concours pour le titre de SUV le plus rapide dans "Green Inferno".Et cela impliquait nul autre que Range Rover, qui revendique souvent la suprématie hors route, et, bien sûr, Porsche. En 2014, Range Rover a attaqué le Nürburgring Nordschleife avec le nouveau Range Rover Sport SVR , V8 et 550 chevaux, réalisant un temps de 8min14s.
Porsche ne pouvait manquer de relever le défi. Un an plus tard, il a pris son Cayenne Turbo S sur le circuit allemand, également avec un V8, mais avec 570 chevaux, réussissant à abaisser la barrière des huit minutes d'une seule seconde – 7min59s (bien qu'il n'y ait pas de vidéo sur l'exploit). Prétendant au trône ? L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, plus petit et plus léger que le Cayenne, malgré le déficit de puissance — 510 chevaux (NDR : le Stelvio, quant à lui, est devenu le SUV le plus rapide du circuit allemand).
Minifourgonnette (MPV)
Si un SUV n'est en aucun cas la meilleure créature pour attaquer le Nürburgring, qu'en est-il d'un monospace ou d'un monospace ? Mais c'est précisément ce qu'a fait Opel en 2006, avec le Zafira OPC , la version la plus puissante et la plus sportive du familier populaire. Les 240 chevaux du 2,0 l turbo lui ont permis d'effectuer en 2006 un tour de 8min54,38s, un record qui perdure aujourd'hui.
fourgon commercial
Oui, nous savons que les fourgons commerciaux sont les véhicules les plus rapides de la planète. Quelle que soit la voiture que nous conduisons, nous en aurons une derrière nous qui nous donnera des signaux lumineux pour nous écarter d'elle. Bien sûr, ils ont également brillé sur le Nürburgring.La tentative la plus célèbre de toutes fut celle de Sabine Schmitz, au volant d'un Ford Transit à Diesel en 2004, dans le programme Top Gear. Objectif : moins de 10 minutes. Chose qu'il n'a pas pu réaliser, obtenant un temps de 10min08s (pont à portique).
Cette période s'est poursuivie jusqu'en 2013, lorsque l'entraîneur allemand Revo a pris une Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI bi-turbo , « modifié », c'est-à-dire reprogrammé, avec un nouveau système d'échappement, un refroidisseur intermédiaire, un refroidisseur d'huile et une suspension Bilstein réglable. Le temps réalisé était de 9min57.36s, mais il couvrait tout le circuit, soit 1,6 km de plus que le Ford Transit. L'autre façon de mesurer un tour sur le circuit allemand est le pont à portique susmentionné.
Ramasser
Si un Ford Transit peut essayer d'être le plus rapide, pourquoi pas une camionnette ? Même si nous ne parlons pas d'un pick-up « classique », comme un Toyota Hilux ou un énorme Ford F-150. Le détenteur du record dérive directement d'une voiture légère et pourrait être ni plus ni moins qu'un « ute » australien. LA Holden Ute SS V Redline , basé sur la berline Commodore à propulsion et un V8 massif de 6,2l à l'avant, avec 367 chevaux, a enregistré un temps de 8min19,47s en 2013.
Bien que des versions plus puissantes de l'Ute soient apparues plus tard, telles que le HSV Maloo GTS avec le moteur V8 suralimenté de la Camaro ZL1 et 585 chevaux, Holden n'a fait aucune autre tentative pour battre son propre record.
tracteur, oui… tracteur
Oui, un tracteur. Et de la marque qui appelle le Nürburgring son arrière-cour. Porsche a assemblé l'un de ses tracteurs, le P111 Diesel — dit Junior — à Walter Röhrl, le maître, toujours pilote d'essai Porsche. Comme on pouvait s'y attendre, c'était lent, très lent. Tellement lent que le disque n'est jamais sorti. Cependant, être le véhicule le plus lent à faire un tour de circuit reste un record en soi.Deux roues mais avec une voiture
Comme dit le proverbe, il y a des monstres pour tout. Même pour équiper un mini avec des pneus pleins du côté du conducteur et roulez sur «l'enfer vert» sur seulement deux roues. Le record a été établi par un pilote et cascadeur chinois, Han Yue, en novembre 2016. Le tour a connu des revers, l'une des roues causant des problèmes, générant des vibrations et affectant l'équilibre de la voiture.
Le résultat a été un temps de plus de 45 minutes, à une vitesse moyenne d'un peu plus de 20 km/h.
Hybride
le dossier de la Toyota Prius ce n'était pas pour obtenir le temps le plus rapide, mais la consommation la plus faible. Respectant la limite de vitesse de 60 km/h, l'hybride de la marque japonaise ne consommait que 0,4 l/100 km. Le temps final était de 20min59s.