Il aura fallu attendre plus d'un an pour l'arrivée de la Renault Mégane Grand Coupé sur le marché national — un modèle qui a été présenté dans la déjà lointaine année 2016. Une arrivée tardive mais… cela valait-il la peine d'attendre ?
La réponse à cette question et à d'autres se trouve dans les prochaines lignes et sur notre nouvelle chaîne YouTube. Si vous n'êtes pas encore abonné, ça vaut le coup.
De Lisbonne à Tróia, en passant par Grândola, Évora et enfin la "Estrada dos Ingleses", entre Vendas Novas et Canha, où j'ai été rejoint par notre producteur Filipe Abreu et un grand ami (très grand en effet, comme vous le verrez dans la vidéo …) pour la séance de tournage.
Si la route vous semble familière, ne soyez pas surpris. Si vous nous avez déjà suivi sur YouTube, vous savez que c'est dans ces virages que je ne me suis pas reposé avec la puissance de 510 ch de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ah… tu me manques !
Quoi de neuf pour Renault Mégane Grand Coupé ?
Par rapport aux autres variantes de la gamme Renault Mégane, il n'y a rien de nouveau jusqu'à ce que nous arrivions à l'arrière. Grâce au troisième volume — très bien conçu à mon sens — cette Renault Mégane Grand Coupé offre même plus de capacité de chargement que la version break.
Grâce à l'augmentation des dimensions (27,3 cm de plus que la version à hayon), la valise offre 550 litres de capacité, contre 166 litres de la berline et 29 litres de plus que le camion !
En termes d'espace pour les jambes, nous pouvons compter sur un espace pour les jambes déchargé de 851 mm. Pour « réparer » la tête, la conversation est différente. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, nous avons moins d'espace libre par rapport aux autres carrosseries de la gamme Renault Mégane. Toujours pas problématique. Sauf s'ils mesurent plus de 1,90 m de haut…
En plus de l'espace pour les jambes, j'ai également été satisfait de la conception des sièges qui accueillent confortablement deux adultes. Si vous souhaitez disposer 3 adultes, placez le plus petit au centre.
Des places arrière à l'avant, rien de nouveau par rapport à notre « vieille connaissance » Renault Mégane. De bons matériaux, une bonne construction et une liste d'équipements assez étendue.
Tarifs gamme Renault Mégane Grand Coupé
Deux niveaux d'équipement (Limited et Executive) et trois motorisations sont disponibles : 1.2 TCe (130 ch), 15 dCi (110 ch) et 1.6 dCi (130 ch). Quant à la boîte à double embrayage, elle n'est disponible qu'avec le moteur 1.5 dCi.
| 1.2 TCe | Limité | 24 230 euros |
| Exécutif | 27 230 euros | |
| 1,5 dCi | Limité | 27 330 euros |
| Exécutif | 30 330 euros | |
| Exécutif EDC | 31 830 euros | |
| 1,6 dCi | Exécutif | 32 430 euros |
Comme vous pouvez le voir, entre le niveau d'équipement Limited et le niveau d'équipement Executive il y a 3 000 euros.
Vaut-il la peine de payer 3000 euros supplémentaires pour le niveau Executive ? Je pense sincèrement que ça vaut le coup.
Je dis cela même si le niveau d'équipement du Limited est déjà assez satisfaisant : climatisation automatique bi-zone ; carte mains libres; système d'infodivertissement R-Link 2 avec écran de 7 pouces ; volant en cuir; jantes en alliage de 16 pouces; capteurs de lumière et de pluie ; vitres arrière teintées; entre les autres.
Mais pour 3 000 € supplémentaires, le niveau Executive ajoute des éléments qui portent le bien-être à bord à un autre niveau : toit ouvrant panoramique ; lecture de panneaux de signalisation; frein à main électrique; Phares entièrement à DEL ; roues de 18 pouces; Système d'infodivertissement R-Link 2 avec un écran de 8,7 pouces; Système Renault Multi-Sense ; système d'aide au stationnement et caméra arrière ; sièges en cuir/tissu; entre les autres.
La grande absence de la liste des équipements de série s'avère être le système de freinage automatique (pack sécurité 680 euros). Quant au système d'entretien des routes, il n'existe même pas. C'est dans ces petits détails que l'on commence à remarquer l'âge de cette génération de Renault Mégane.
Et le moteur ?
J'ai testé la version la plus équipée et la plus puissante de la gamme Diesel, à savoir la Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Naturellement, le moteur 1.6dCi de 130 ch est à un niveau doux et réactif au-dessus du 1.5dCi de 110 ch.
Mais d'après ce que je sais de la gamme Mégane, le 1.5 dCi est assez compétent et coûte moins cher — une pause pour prendre le calculateur... — exactement 2 100 euros. Une valeur conséquente à laquelle il faut ajouter un peu plus de consommations mesurées en 1,5 dCi.
Convient à la Mercedes-Benz Classe A, pourquoi ne pas équiper cette Renault Mégane ? Sinon, les différences entre les deux moteurs ne sont pas considérables.
dynamiquement parlant
Sur le plan dynamique, la Renault Mégane Grand Coupé n'est pas très différente du reste des modèles de la gamme. Il n'excite pas mais ne compromet pas non plus — oubliant les versions GT et RS. Le comportement est prévisible et l'ensemble est strictement conforme à nos demandes.
Lorsque le rythme s'accélère, les 27,4 cm supplémentaires de longueur de cette version Grand Coupé s'assoient. Principalement dans les transferts de masse, mais rien d'extraordinaire. L'accent de ce modèle a été mis sur le confort.
Ayant à choisir entre confort et dynamique plus affûtée, Renault a bien fait d'opter pour le premier.
