La nouvelle Mercedes-Benz Classe A (W177) a finalement été dévoilée et une grande responsabilité incombe au nouveau modèle après avoir réinventé la gamme avec la génération à succès qu'il remplace désormais. Pour garantir le succès de la nouvelle génération du modèle, Mercedes-Benz n'a ménagé aucun effort.
Plate-forme révisée, un tout nouveau moteur et d'autres profondément révisés, l'accent étant mis sur l'intérieur, non seulement il se démarque radicalement de son prédécesseur, mais lance également le nouveau système d'infodivertissement MBUX - Mercedes-Benz User Experience.
À l'intérieur. la plus grande révolution
Et on commence justement par l'habitacle, mettant en avant son architecture totalement différente de celle de son prédécesseur — adieu tableau de bord classique. À sa place, nous trouvons deux sections horizontales - une supérieure et une inférieure - qui s'étendent sur toute la largeur de la cabine sans interruption. Le tableau de bord est désormais composé de deux écrans disposés horizontalement — comme on l'a vu sur d'autres modèles de la marque — quelle que soit la version.
Mercedes-Benz Classe A — Intérieur AMG Line.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) est le nom du nouveau système d'infodivertissement de la marque vedette et il s'agissait des débuts de la Mercedes-Benz Classe A. Cela signifie non seulement la présence de deux écrans - l'un pour le divertissement et la navigation, l'autre pour les instruments - mais cela signifie également l'introduction de toutes nouvelles interfaces qui promettent une utilisation plus facile et plus intuitive de toutes les fonctions du système. L'assistant vocal — Linguatronic — se démarque, qui permet même la reconnaissance de commandes conversationnelles, avec l'intégration de l'intelligence artificielle, qui cherchera à s'adapter aux besoins de chaque utilisateur. "Hé, Mercedes" est l'expression qui active l'assistant.
Selon les versions, les tailles de ces mêmes écrans sont :
- avec deux écrans de 7 pouces
- avec un 7 pouces et un 10,25 pouces
- avec deux écrans de 10,25 pouces
L'intérieur se présente ainsi avec un aspect « plus propre », mais aussi beaucoup plus sophistiqué qu'auparavant.
plus spacieux
Ne sortant toujours pas de l'intérieur, la nouvelle Mercedes-Benz Classe A offrira à ses occupants plus d'espace, que ce soit pour eux-mêmes - à la fois à l'avant et à l'arrière, et pour la tête, les épaules et les coudes - ou pour leurs bagages - la capacité passe à 370 litres (29 de plus que le prédécesseur).
Selon la marque, l'accessibilité est également meilleure, notamment pour accéder aux places arrière et au coffre — la porte est plus large d'environ 20 cm.
La sensation d'espace est également renforcée grâce à une réduction de 10 % de la zone masquée par les piliers.
Les dimensions intérieures accrues reflètent les dimensions extérieures - la nouvelle Mercedes-Benz Classe A a grandi dans tous les sens. Il est plus long de 12 cm, plus large de 2 cm et plus haut de 1 cm, avec un empattement qui augmente d'environ 3 cm.
Un mini-CLS ?
Si l'intérieur est vraiment le point culminant, l'extérieur ne déçoit pas non plus - c'est le dernier modèle de la marque à embrasser la nouvelle phase du langage Sensual Purity. Pour reprendre les mots de Gorden Wagener, directeur du design chez Daimler AG :
La nouvelle Classe A intègre la prochaine phase de notre philosophie de conception Sensual Purity […] Avec des contours clairs et des surfaces sensuelles, nous présentons une haute technologie qui suscite des émotions. La forme et le corps sont ce qui reste lorsque les plis et les lignes sont réduits à l'extrême
La Mercedes-Benz Classe A finit cependant par "boire" une grande partie de son identité à la Mercedes-Benz CLS, présentée le mois dernier au Salon de l'automobile de Detroit. Surtout aux extrémités, il est possible d'observer les similitudes entre les deux, dans les solutions trouvées pour définir l'avant - un ensemble d'optiques de calandre et d'entrées d'air latérales - et les optiques arrière.
Non seulement le look est plus sophistiqué, mais le design extérieur est plus efficace. Le Cx a été réduit à seulement 0,25, ce qui en fait le plus "vent-friendly" du segment.
Des moteurs aux gènes français
La grande nouveauté, en termes de motorisations, est le lancement d'un nouveau moteur essence pour l'A 200. Avec 1,33 litre, un turbo et quatre cylindres , c'est le moteur développé en partenariat avec Renault. Chez Mercedes-Benz, ce nouveau groupe motopropulseur reçoit la désignation M 282, et les unités destinées à la Classe A et à la future famille de modèles compacts de la marque, seront produites dans l'usine de Kölleda, en Allemagne, appartenant à la marque allemande. .
Il se distingue par sa taille compacte et par la possibilité de désactiver deux des cylindres, lorsque les conditions le permettent. Comme c'est de plus en plus la norme, il est déjà équipé d'un filtre à particules.
Il peut être associé à une transmission manuelle à six vitesses ou à une nouvelle transmission automatique à double embrayage à sept vitesses - 7G-DCT. A l'avenir, ce nouveau propulseur sera également associé au système 4MATIC.
Dans cette phase initiale, la Classe A comprend deux autres moteurs : A 250 et A 180d. Le premier utilise une évolution du 2.0 turbo de la génération précédente, se révélant un peu plus puissant, mais plus économique. Ce moteur est disponible en versions traction avant ou, en option, traction intégrale.
La seconde, l'A 180d, est la seule option Diesel au cours de cette phase initiale et est également une hélice d'origine française, le célèbre moteur 1.5 de Renault. Bien que bien connu, il a également été révisé et, comme les moteurs à essence, il est capable de répondre aux normes d'émissions Euro6d les plus strictes et prêt à affronter les cycles d'essais exigeants WLTP et RDE.
| à 200 | à 200 | à 250 | A 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Capacité | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 litres | 1,5 l |
| Puissance | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binaire | 250 Nm à 1620 tr/min | 250 Nm à 1620 tr/min | 350 Nm à 1800 tr/min | 260 Nm entre 1750 et 2500 |
| Consommation moyenne | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| Emissions de CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Accélération 0—100 km/h | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| Vitesse maximum | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
À l'avenir, attendez-vous à un moteur hybride rechargeable.
Directement de la Classe S
Naturellement, la nouvelle Mercedes-Benz Classe A sera équipée des dernières avancées en matière d'assistants de conduite. Et il comprend même des équipements directement inspirés de la Classe S, comme l'Intelligent Drive, qui permet une conduite semi-autonome dans certaines situations.Pour cette raison, il a été équipé d'un nouveau système de caméra et de radar capable de « voir » à une distance de 500 mètres, en plus d'avoir des informations sur le GPS et le système de navigation.
Parmi les différentes fonctions, le Assistance à distance active DISTRONIC , qui permet de régler la vitesse à l'approche des virages, des intersections ou des ronds-points. Il lance également un assistant de manœuvre d'évitement, qui non seulement aide à freiner automatiquement lorsqu'il détecte un obstacle, mais aide également le conducteur à l'éviter, entre des vitesses de 20 à 70 km/h.
Brièvement…
Les nouveautés de la Mercedes-Benz Classe A ne s'arrêtent pas là. La gamme s'enrichira de versions plus puissantes, avec un cachet AMG. L'A35 sera une nouveauté absolue, une version intermédiaire entre la Classe A régulière et l'A45 "prédatrice". Il n'y a toujours pas de données officielles, mais la puissance devrait avoisiner les 300 ch et un système semi-hybride, rendu possible par l'adoption d'un système électrique 48 V.
Ressemble vraiment? L'A45, connue en interne sous le nom de « Predator », atteindra la barre des 400 ch, à l'encontre de l'Audi RS3, qui l'a déjà franchie. L'A35 et l'A45 devraient apparaître en 2019.
