Dans leurs variantes les plus désirables, avec d'énormes V8, les historiques Holden Commodore et Ford Falcon — grandes berlines à propulsion arrière — étaient de véritables « muscle cars » à quatre portes… Pas très sophistiquées ou pointues, mais avec des « rames » de caractère.
Comment combler ce vide ? Certainement pas avec l'Insignia (Holden garde le nom Commodore) et la Mondeo, aujourd'hui le haut de gamme des marques respectives.
Le « salut » semble venir de la marque la plus improbable de toutes… Kia. LA Kia Stinger — une grande berline à roues arrière (ou à roues intégrales) — nous a impressionnés par son caractère, et les Australiens ont été tout aussi impressionnés. Il se vend si bien là-bas qu'il n'en reste aucun en inventaire - et mieux encore, le moteur le plus vendu est de loin le V6 3,3 bi-turbo.
La popularité du modèle ne cesse de croître, alimentée même par la police australienne elle-même, qui commence à remplacer ses Commodore et Falcon par le Stinger (voir couverture).
Certes, la Stinger n'a jamais été destinée à se vendre en grand nombre, mais son impact sur la perception de l'image de Kia est énorme — c'est le rôle d'un véritable modèle de halo.
Il ne reste plus que le V8…
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