Conçu pour se distinguer non seulement parmi les Toyota, mais aussi parmi les innombrables propositions de l'un des segments les plus disputés aujourd'hui - le crossover - le Toyota C-HR se définit par son style audacieux et se distingue des autres par la technologie utilisée. .
Le Toyota C-HR — par Coupe High Rider — est le résultat de la fusion d'un coupé, avec la ligne de toit descendante typique, et d'un SUV si l'on regarde son volume inférieur, ses passages de roues musclés et sa hauteur au sol.
Le résultat est un crossover capable de combiner des valeurs esthétiques telles que la robustesse, avec des lignes à fort caractère dynamique.
Fabriqué en Europe
Le Toyota C-HR a été le premier modèle dérivé de la plate-forme TNGA à être produit en dehors du Japon et le troisième modèle hybride à avoir une production européenne. Le C-HR est produit chez TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), cette usine a une capacité de production annuelle totale de 280 000 véhicules et environ 5 000 employés.
La proposition de Toyota pour l'univers des crossovers est ainsi guidée par un design à forte charge émotionnelle et distinction. En un mot? Indubitable. Cette différenciation se poursuit à l'intérieur, suivant la philosophie « Sensual Tech » qui combine des caractéristiques de haute technologie avec un style sensuel et contemporain.
Le pari sur le style a été clairement gagné, avec un succès commercial correspondant sur le continent européen, étant parmi les 10 best-sellers du segment, avec plus de 108 000 unités déjà livrées.
Tout commence à la base
Mais le Toyota C-HR n'est pas seulement une déclaration de style - il a de la substance pour le soutenir. Ce fut l'un des premiers modèles de la marque à adopter la nouvelle plate-forme TNGA - lancée par la Prius de quatrième génération - qui garantit au crossover un centre de gravité bas et fournit des bases solides pour une maniabilité précise - l'essieu arrière utilise un schéma multibras -, à la offrant en même temps un bon niveau de confort.
Une attention particulière a été portée à la direction, avec une réponse précise et linéaire, et malgré la garde au sol plus prononcée, l'habillage de la carrosserie est limité, contribuant à la stabilité et au confort à bord.
Pariez sur l'électrification
Le Toyota C-HR est disponible en deux moteurs, tous deux à essence, avec la variante hybride qui se démarque. Le premier, doté uniquement d'un moteur à combustion interne, est un quatre cylindres de 1,2 l turbocompressé de 116 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports et à deux roues motrices. La consommation officielle est de 5,9 l/100 km en cycle mixte et de 135 g/km.
Le second, baptisé Hybrid, combine les efforts du moteur thermique avec un moteur électrique et renforce l'engagement de Toyota en faveur de l'électrification et de l'économie d'usage.
Le Toyota C-HR est le seul de son segment à proposer la technologie hybride.
Toyota C-HR
L'accent est mis sur l'efficacité et les faibles émissions qui en découlent - seulement 86 g/km et 3,8 l/100 km - mais il est également capable de garantir des performances plus que suffisantes pour la vie de tous les jours. Le groupe motopropulseur hybride se compose de deux moteurs : un thermique et un électrique.
Comment fonctionne le système hybride C-HR ?
« Dans la nature, rien ne se crée, rien ne se perd, tout se transforme », disait Lavoisier. Le système hybride de Toyota respecte le même principe, récupérant l'énergie du freinage pour assister le moteur thermique lorsqu'il a besoin d'offrir de meilleures performances. Résultat? Réduction des émissions et de la consommation. Grâce à cette technologie, le C-HR peut parcourir de courtes distances en mode 100 % électrique ou couper le moteur thermique à vitesse de croisière.
Le moteur thermique est un quatre cylindres en ligne d'une capacité de 1,8 litre, qui fonctionne sur le cycle Atkinson efficace — avec un rendement de 40 %, cette technologie est au sommet de l'efficacité pour les moteurs à essence — produisant 98 ch à 5 200 tr/min. Le moteur électrique délivre 72 ch et 163 Nm de couple instantané. La puissance combinée entre les deux moteurs est de 122 ch et la transmission aux roues avant se fait via une boîte CVT (Continuous Variation Transmission) à commande électronique.
Plus d'équipement. Plus de confort
Même dans la version d'accès — Comfort — nous pouvons compter sur une liste d'équipements étendue. Nous soulignons quelques-uns des éléments présents : jantes alliage 17″, capteur de luminosité et de pluie, volant et pommeau de levier de vitesses en cuir, climatisation automatique double zone, système multimédia Toyota Touch® 2, Bluetooth®, régulateur de vitesse adaptatif et caméra arrière.
Également de série, le Toyota C-HR est également équipé des principaux équipements de sécurité - il a obtenu une note de cinq étoiles aux tests Euro NCAP - tels que le système de précollision avec détection des piétons, l'avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction, le trafic système de reconnaissance des panneaux et feux de route automatiques.
La version Exclusive, plus riche et disponible uniquement sur l'Hybride, est déjà livrée avec des roues de 18 pouces, une ceinture de porte chromée, des vitres teintées, un tableau de bord supérieur brun foncé, un filtre à air NanoeTM, des sièges partiellement en cuir, des sièges avant chauffants.
Sièges en cuir partiel, capteurs de stationnement, Smart Entry & Start.
Le niveau d'équipement supérieur est le Lounge et ajoute un toit noir, des portes avant éclairées en bleu, des optiques arrière à LED et des jantes en alliage de 18 pouces usinées.
Toyota C-HR - Pommeau de boite de vitesse
En option, plusieurs packs d'équipements sont disponibles, privilégiant le style et le confort :
- Style d'emballage (pour le confort) — Tour de taille sur les portes chromées, les vitres teintées, le toit noir, les sièges avant chauffants et les jantes en alliage de 18 pouces en noir mat ;
- Pack Luxe — Phares à LED avec effet guide de lumière et mise à niveau automatique, feux arrière et antibrouillards à LED Système de navigation Go, connexion wi-fi, reconnaissance vocale, alerte d'angle mort et détection de véhicule d'approche arrière (RCTA).
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Combien ça coûte?
Les prix du Toyota C-HR commencent à 26 450 € pour le 1.2 Comfort et finissent à 36 090 € pour le Hybrid Lounge. La gamme:
- 1.2 Confort — 26 450 euros
- 1.2 Confort + Pack Style — 28 965 euros
- Confort hybride — 28 870 euros
- Hybride Confort + Style Pack — 31 185 euros
- Hybride exclusif — 32 340 euros
- Hybride Exclusif + Pack Luxe — 33 870 euros
- Salon hybride — 36 090 euros
Jusqu'à fin juillet, une campagne est en cours pour le Toyota C-HR Hybride Confort, où pour 230 euros par mois (TAEG : 5,92 %) il est possible d'avoir un Toyota C-HR Hybride. connaître tous les conditions de financement sur ce lien.
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