De nombreuses menaces pèsent sur l'avenir des citadins, mais l'une des possibilités mises sur la table est leur « réinvention » en quadricycles électriques compacts pour faire face à la hausse des coûts. Nous l'avons déjà vu dans des modèles comme la Renault Twizy ou la beaucoup plus récente Citroën Ami. Maintenant, venant de Pologne, vient cette proposition intrigante, le du blé.
La proposition suscite de l'intérêt car la société polonaise éponyme affirme que le quadricycle électrique devrait entrer en production dès 2021.
Avec la capacité de transporter deux passagers dans une carrosserie très compacte - seulement 2,6 m de long - le Triggo, sans batteries, pèse moins de 400 kg.
Largeur… variable !
Cependant, le principal point fort de Triggo et son apparence la plus intrigante est le fait que la largeur de son essieu avant varie en fonction de la vitesse à laquelle il est conduit et du mode de conduite sélectionné.
Si en "Cruise Mode", Triggo a une largeur de 1,48 m (18 cm plus étroit qu'une Smart Fortwo), en "Manoeuvering Mode" (mode maniabilité), la largeur diminue jusqu'à un incroyable 86 cm — au niveau de certains modèles à deux roues — grâce à un train avant capable de « rétrécir » vers la carrosserie.
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Dans ce mode, la vitesse de Triggo est limitée à seulement 25 km/h, ce qui en fait le mode idéal pour les manœuvres et le stationnement, ou même pour passer « parmi les gouttes de pluie » dans les situations les plus variées que l'on puisse trouver en milieu urbain.
En mode Cruise, avec l'essieu avant dans sa position la plus large, la vitesse maximale est de 90 km/h, capable de garantir la stabilité nécessaire.
Comme le système qui permet cette variation de largeur de train avant n'a pas encore été expliqué en détail, il faudra encore patienter un peu pour savoir comment il fonctionne. En complément de ce système, le Triggo, comme une moto, peut s'appuyer sur des courbes — un peu comme les scooters à trois roues qui sont en vente.
Numéros de trigo
De plus, étant électriques, deux moteurs électriques de 10 kW (13,6 ch) chacun sont chargés d'animer Triggo. Cependant, la société polonaise a choisi de limiter la puissance combinée des deux moteurs à 15 kW (20 ch). En faisant limiter la puissance combinée à 15 kW, le petit citadin polonais garantit l'homologation comme quadricycle en Europe.
Avec une capacité de batterie de 8 kWh, le Triggo a 100 km d'autonomie . En parlant de batterie, celle-ci est amovible, ce qui pourrait même être une option pour éviter une charge fastidieuse, en la remplaçant par une autre. Cependant, ses 130 kg semblent déconseillés pour ce faire.
Pour l'instant, on ne sait pas si Triggo sera un jour vendu au Portugal ou combien cela coûtera si cela se produit.
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