Plus d'un million de Mercedes-Benz GLA ont été vendues dans le monde depuis leur arrivée en 2014, mais la marque vedette sait qu'elle peut faire beaucoup mieux. Il l'a donc rendu plus SUV et moins crossover et lui a donné tous les atouts de la génération actuelle de modèles compacts, dont le GLA est le huitième et dernier élément.
Avec l'arrivée du GLA, la famille de modèles compacts Mercedes-Benz compte désormais huit éléments, avec trois empattements différents, une traction avant ou quatre roues motrices et des moteurs à essence, diesel et hybrides.
Jusqu'à présent, ce n'était guère plus qu'une Classe A "dans les astuces", mais dans la nouvelle génération - qui sera au Portugal fin avril - le GLA a gravi un échelon pour assumer le statut de SUV vraiment ce que recherchent les clients (aux États-Unis, par exemple, le GLA ne vend qu'environ 25 000 voitures/an, environ 1/3 des immatriculations d'un GLC ou « lieues » du demi-million de Toyota RAV4 qui circulent chaque année dans ce pays).
Certes, les Américains aiment les gros SUV et Mercedes-Benz en a plusieurs où ils peuvent se disperser, mais il est indéniable que l'intention de la marque allemande était de « SUViser » la deuxième génération du GLA.
Aussi parce que, étant une dimension plus européenne de l'automobile, l'inconvénient était clair pour les rivaux directs, les suspects habituels : BMW X1 et Audi Q3, nettement plus grands et générant la position de conduite très appréciée avec des horizons étendus et un sentiment de sécurité ajouté pour voyager " au premier étage".
plus haut et plus large
C'est pourquoi la nouvelle Mercedes-Benz GLA a augmenté de 10 cm (!) Tout en élargissant les voies - la largeur extérieure a également augmenté de 3 cm - afin qu'une telle croissance verticale n'affecte pas trop négativement la stabilité dans les virages. La longueur a même diminué (1,4 cm) et l'empattement a augmenté de 3 cm, pour profiter de l'espace dans la deuxième rangée de sièges.
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En tant que voiture de sport parmi les SUV compacts Mercedes-Benz (le GLB est le plus connu, étant plus long et disposant d'une troisième rangée de sièges, quelque chose d'unique dans cette catégorie), le nouveau GLA conserve le montant arrière inférieur plus progressif, il renforce la musculature look donné par les larges épaules dans la partie postérieure et les plis dans le capot qui suggèrent la puissance.
A l'arrière, les réflecteurs apparaissent insérés dans le pare-chocs, sous le coffre dont le volume a augmenté de 14 litres, à 435 litres, avec les dossiers des sièges relevés.
Ensuite, il est possible de les plier en deux parties asymétriques (60:40) ou, en option, en 40:20:40, il y a un plateau au sol qui peut être placé à côté de la base du coffre à bagages ou dans un position plus élevée, dans laquelle il crée un plancher de chargement presque complètement plat lorsque les sièges sont inclinés.
A noter que l'espace pour les jambes de la deuxième rangée de sièges a été fortement augmenté (de 11,5 cm car les sièges arrière ont été reculés sans affecter le volume du coffre, la hauteur de carrosserie plus importante le permet), alors que contrairement à la hauteur qui descendait de 0,6 cm à ces mêmes endroits.
Dans les deux sièges avant, ce qui attire le plus l'attention, c'est l'augmentation de la hauteur disponible et, surtout, la position de conduite, qui est impressionnante de 14 cm plus haut. Position "commandement" et bonne vue sur la route donc assurée.
La technologie ne manque pas
Devant le conducteur se trouve le célèbre système d'information et de divertissement MBUX, plein de possibilités de personnalisation et avec des fonctions de navigation en réalité augmentée que Mercedes-Benz a commencé à utiliser avec cette plate-forme électronique, en plus du système de commande vocale activé par le phrase « Salut Mercedes ».
L'instrumentation numérique et les moniteurs d'infodivertissement sont comme deux tablettes placées horizontalement, l'une à côté de l'autre, avec deux dimensions disponibles (7" ou 10").
On connaît également les bouches de ventilation à l'aspect de turbines, ainsi que le sélecteur de mode de conduite, pour privilégier le confort, l'efficacité ou le comportement sportif, selon le moment et les préférences de ceux qui conduisent.
Offroad avec le nouveau Mercedes-Benz GLA
Dans les versions quatre roues motrices (4MATIC), le sélecteur de mode de conduite influence sa réponse selon trois cartographies de la répartition du couple : en « Eco/Confort » la répartition se fait dans un rapport 80/20 (essieu avant : essieu arrière) , en "Sport", il passe à 70:30 et en mode tout-terrain, l'embrayage agit comme un blocage de différentiel entre les essieux, avec une répartition égale, 50:50.
A noter également que ces versions 4x4 (qui utilisent un système électromécanique et non hydraulique comme dans la génération précédente, avec des avantages en termes de vitesse d'action et de contrôle supérieur) disposent toujours du Pack OffRoad, qui comprend un système de contrôle de vitesse. dans les descentes raides (2 à 18 km/h), des informations spécifiques sur les angles TT, l'inclinaison du corps, l'affichage d'une animation permettant de comprendre la position du GLA au sol et, en combinaison avec les projecteurs Multibeam LED, une fonction d'éclairage spéciale hors route.
Quant à la suspension, elle est indépendante des quatre roues, utilisant à l'arrière un faux-châssis monté avec des bagues en caoutchouc pour minimiser les vibrations transmises à la carrosserie et à l'habitacle.
Combien ça coûtera?
La gamme de moteurs du nouveau GLA (qui sera produit à Rastatt et Hambach, en Allemagne et à Pékin, pour le marché chinois) est celle familière dans la famille des modèles compacts Mercedes-Benz. Essence et Diesel, tous à quatre cylindres, avec le développement d'une variante hybride rechargeable en cours de finalisation, qui ne devrait être sur le marché que pendant environ un an.
A l'entrée de gamme, le Mercedes-Benz GLA 200 utilisera le moteur essence 1,33 litre de 163 ch pour un prix proche de 40 000 euros (estimation). Le haut de gamme sera occupé par l'AMG 35 4MATIC de 306 ch (environ 70.000 euros).