Enfin, il y a les prix pour le Tesla modèle 3 et vite pris peur… Plus de 60 mille euros ?! N'était-ce pas la voiture à 35 000 $ (environ 31 000 euros) qui allait démocratiser les tramways ? Après tout, que se passe-t-il ici ? Regardons de plus près…
Tout d'abord, démystifions l'affaire Tesla Model 3 à 35 000 $. Annoncé en grande pompe par Elon Musk lors de la première présentation du mannequin en 2016, ce qui est sûr, c'est que le modèle 3 à 35 000 $ n'a pas encore été mis en vente , ni aux États-Unis ni ailleurs.
Cette version, qui a récemment été rebaptisée Short Range, ne démarrera sa production qu'en mars ou avril 2019, selon Tesla, mais il n'est pas certain que cela se produise.
Lorsque la production du Tesla Model 3 a démarré en 2017, ce n'était qu'avec la version Long Range (long-range) — celle qui offre plus d'autonomie grâce à une plus grande capacité de batterie — qui a ajouté à elle seule 9 000 $ aux 35 000 annoncés.
Pourquoi simplement démarrer avec cette version ? Rentabilité. Pour assurer un chiffre d'affaires bien nécessaire, Tesla a commencé par ne produire que la version la plus chère possible à l'époque, retardant déjà plusieurs fois l'introduction de la version la plus abordable.
En conséquence, le Tesla Model 3 est arrivé sur le marché nord-américain avec un prix de 49 mille dollars et non 35 mille — les 14 000 $ de plus sont justifiés non seulement par la batterie plus grande, mais aussi par le forfait Premium, inclus en standard, ajoutant 5 000 $ supplémentaires au prix de base.
Gamme réorganisée en 2018
Mais cette année, encore une fois pour des raisons de rentabilité, au lieu de lancer la version la plus abordable, Tesla a pris le chemin inverse et a introduit les versions à deux moteurs (Dual Motor), encore plus chères, ajoutant la transmission intégrale au modèle.La gamme serait ainsi réorganisée, perdant la version initiale Long Range à propulsion arrière, qui a été remplacée, plus récemment, par une version inédite Mid Range (moyenne gamme), qui maintient la traction arrière, mais est livrée avec un pack batterie de plus faible capacité, perdant un peu d'autonomie - 418 km contre 499 km pour le Long Range (données EPA) - mais également disponible à un prix inférieur, environ 46 mille dollars américains.
C'est actuellement la version la plus abordable du Tesla Model 3 jusqu'à l'arrivée du Short Range , la version tant attendue à 35 000 $ - une batterie de 50 kWh avec une autonomie attendue de 354 km (EPA).
La Model 3 qui « coûte »… 34 200 dollars
Pour éviter la confusion, si nous allons sur le site Web américain de Tesla, le Le modèle 3 milieu de gamme est au prix de seulement 34 200 $… « après économies », c'est-à-dire que le prix d'achat est bien en deçà des 46 000 $ US annoncés. Quelles sont ces économies de toute façon?
Au départ, aux USA, 7 500 dollars sont immédiatement déduits, un montant correspondant à l'incitation fédérale à l'achat de voitures électriques. Cependant, il s'agira de «soleil de courte durée», car cette incitation dépend du nombre de voitures électriques vendues par marque. Après la vente de 200 000 voitures électriques, l'incitatif sera réduit de moitié (3 750 $) pour les six prochains mois, et sera à nouveau réduit de moitié (1 875 $) pour les six prochains mois.
Selon le site Web de Tesla, l'incitatif de 7 500 $ ne sera disponible que sur l'un de ses modèles jusqu'à la fin de cette année, donc à partir de 2019, le prix aux États-Unis augmentera.
En plus de l'incitation fédérale, le prix « réduit » du modèle 3 milieu de gamme est atteint, de manière quelque peu controversée, grâce aux économies de carburant estimées . Selon Tesla, c'est encore 4 300 $ d'économies. Comment avez-vous atteint cette valeur ?
Essentiellement, ils l'ont illustré en utilisant l'un des modèles concurrents, la BMW Série 3 (sans préciser quel moteur), avec une moyenne estimée de 8,4 l/100 km, six ans d'utilisation, une moyenne de 16 000 kilomètres par an et un gaz prix autour de… 68 cents le litre (!) — vous avez lu, c'est le prix moyen de l'essence aux États-Unis.
Et il est donc possible d'avoir une Tesla Model 3 pour 34 200 $. (environ 30 mille euros)… Mais attention, ce sont toutes des valeurs pour les États-Unis d'Amérique, juste et c'est tout.
Au Portugal
Ces témoignages n'intéressent pas le Portugal, du moins pour l'instant… La version Mid Range n'est pas celle qui arrive dans notre pays à ce stade précoce. Pour le Portugal, et pour l'Europe en général, seules les versions Dual Motor seront disponibles, précisément les plus chères.
Vous 60 200 euros pour la traction intégrale et la 70 300 euros pour la Performance, par rapport aux prix du marché nord-américain — 46 737 euros et 56 437 euros, respectivement — ils sont plus élevés, c'est vrai, mais la différence s'explique facilement par les coûts d'importation et les taxes — au Portugal, il ne paie que la TVA ; les tramways ne paient pas l'ISV ou l'IUC.
Et si vous avez une entreprise, la Tesla Model 3 peut être déduite de la TVA , avantage fiscal pour les voitures 100% électriques avec un prix de base (hors taxes) jusqu'à 62 500 € — voir l'article sur les avantages fiscaux pour les voitures électriques et hybrides rechargeables.
Donc, contrairement à ce que nous avons lu et entendu, les Tesla Model 3 ne coûtent pas deux fois plus cher au Portugal qu'aux USA — les prix semblent même être en ligne pour les versions disponibles et comparables, et le fait qu'ils ne paient pas ISV et IUC au Portugal met même les prix à égalité avec d'autres pays européens. Même en Espagne, où traditionnellement les voitures neuves sont beaucoup moins chères, la différence pour le Portugal dans la Model 3 se résume à quelques centaines d'euros.
En guise de note finale, un fait curieux sur la « voiture qui électrifiera le monde ». Le prix de transaction moyen aux États-Unis en septembre dernier s'élevait à 60 000 $ (environ 52 750 €) — avec l'introduction du milieu de gamme, il devrait baisser… légèrement.
Le modèle 3 est également victime de la façon dont il a été annoncé. Les 35 000 $ de Tesla - prix d'achat, pas d'incitations ou d'économies possibles sur les coûts de carburant - n'est tout simplement pas une réalité… C'est susceptible de se produire, mais pas tout de suite.