Après l'Ioniq, la berline que la marque sud-coréenne a choisi de commercialiser en trois variantes différentes — hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique — Hyundai étend désormais la « vibration électrique » au secteur des SUV compacts du segment B, avec la présentation, à Genève, du Hyundai Kauai électrique.
Sans modification notable de conception par rapport à la version équipée d'un moteur thermique, à l'exception de la nouvelle calandre, redessinée et entièrement fermée — il n'y a pas besoin de réfrigération —, la nouvelle Hyundai Kauai Electric se multiplie en deux versions : une plus puissante , avec de meilleures prestations et autonomie, et un format plus basique, et surtout, plus accessible.
Puissance et autonomie font la différence
La version la plus puissante est basée sur un pack batterie de 64 kWh, un moteur électrique de 204 ch et 395 Nm de couple , capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en seulement 7,6 s. Le tout, avec une autonomie maximale annoncée de 470 km, déjà conforme au cycle WLTP.
La version d'accès, quant à elle, dispose d'un pack batterie de 39 kWh, capable de garantir une autonomie maximale de 300 km, le moteur électrique n'offrant que 135 ch , mais le binaire est cependant le même que la version plus puissante : 395 Nm.
Tableau de bord numérique spécifique, accompagné d'un affichage tête haute.
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