Comme nous vous l'avions promis, ce n'est pas parce que le Salon de Genève n'a pas lieu que vous passerez à côté de l'actualité que les marques allaient y montrer, et deux d'entre elles étaient, justement, les Renault Capture et Mégane E-Tech que Guilherme vous présente dans cette vidéo.
Au total, Renault Captur et Mégane E-Tech disposent chacun de trois motorisations : une motorisation thermique et deux motorisations électriques fonctionnant ensemble.
Côté combustion, un moteur essence 1,6 litre développant 91 ch et 144 Nm. Côté électrique, le plus gros, a pour fonction de déplacer les deux hybrides rechargeables Renault et dispose de 67 ch et 205 Nm. comme générateur d'énergie , profitant des décélérations et des freinages, et d'un démarreur, de 34 ch et 50 Nm.
Le résultat final est une puissance combinée de 160 ch . Les deux moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion d'une capacité de 9,8 kWh, ce qui lui permet de parcourir jusqu'à 50 km en cycle WLTP et 65 km en cycle ville WLTP.
Une boîte de vitesses innovante
Si la technologie hybride rechargeable utilisée par Renault Captur et Mégane E-Tech n'apporte pas en soi une nouveauté, il n'en va pas de même avec la boîte de vitesses qu'utilisent ces deux modèles.
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Décrit par la marque gauloise comme une boîte de vitesses multimode sans embrayage, il utilise la technologie utilisée par les voitures de Formule 1 de Renault Sport. Au total elle propose jusqu'à 14 vitesses, mais le mieux est d'écouter les explications de Guilherme pour comprendre son fonctionnement — si vous préférez, dans cet article sur la Clio E-Tech, également hybride, mais pas plug-in, vous avez une explication complète de son fonctionnement.
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Enfin, tout au long de cette vidéo, vous pourrez mieux connaître la Renault Mégane renouvelée et toutes les nouveautés que le restylage a apportées au best-seller Renault.