Né en 2016 avec la désignation B57D30S0 (Si ce code vous semble chinois, vous avez ici le « dictionnaire »), le moteur diesel quatre turbos qui équipe les versions BMW M550d, 750d et M50d des X5, X6 et X7 a, semble-t-il, ses jours comptés .
L'hypothèse est avancée par le site allemand Bimmer Today et si elle est confirmée, elle rejoint ce que nous avions déjà avancé il y a quelques mois, lorsque nous rapportions que Klaus Froelich, membre de la direction du développement de BMW Group, déclarait que malgré la combustion moteurs du futur, leur offre serait réduite, de même que leur complexité.
Selon le site Internet, la production de ce moteur devrait se terminer à l'été de cette année, et les premiers modèles à dire au revoir seront les BMW Série 5 et Série 7. s'appuyer sur le puissant moteur Diesel.
Les chiffres d'un moteur « monstrueux »
Membre d'une famille de moteurs qui a des versions avec « seulement » deux et trois turbos, ce moteur six cylindres en ligne, 3,0 l de cylindrée, développe 400 ch de puissance (à 4400 tr/min) et 760 Nm de couple maximum (entre 2000 et 3000 tr/min).
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Outre la grande complexité inhérente à la production de ce moteur (et les coûts de production qui en découlent), il y a une autre raison derrière l'éventuelle décision de réviser ce moteur diesel à quatre turbos : les nouveaux objectifs de CO2 qui entrent en vigueur cette année.
Face à la disparition imminente de ce moteur, une seule question demeure : quel moteur prendra sa place ? BMW va-t-il « tirer » les versions avec moins de turbos de cette famille de moteurs pour offrir une puissance proche de 400 ch ou va-t-il renoncer à s'appuyer sur un Diesel aussi puissant ?